archive.redstar.ru

A+ A A-

Авиационный век Качи

Оцените материал
(2 голосов)

Кача – один из старейших российских авиационных гарнизонов, история которого начинается с создания в 1910 году Севастопольской офицерской школы авиации. Здесь, на берегу моря, на средства, собранные россиянами после русско-японской войны на восстановление флота, были созданы условия для обучения пилотов. Первых выпускников Качинской авиашколы в 1911 году принял и напутствовал Николай II. В 1912 году в 20 километрах к северу от Севастополя, близ устья реки Кача, построен собственный городок авиаторов. Выпускники Качинской авиашколы участвовали в Первой мировой войне, Гражданской войне, многие из них оказали значительное влияние на развитие отечественной авиации.
В последующем авиашкола была переведена в Красный Кут, что в Саратовской области, а затем в Сталинград, была преобразована в училище лётчиков, которое до последних лет существования сохранило название – Качинское. А посёлок близ Севастополя в послевоенные годы вновь стал авиационным гарнизоном, где базировались части морской авиации Черноморского флота. Со временем здесь была создана инфраструктура, способная обслуживать аэродром, летательные аппараты разных классов – от транспортных самолётов Ан-26 и противолодочных амфибий Бе-12 до противолодочных вертолётов Ка-27 и транспортно-десантных Ми-8. В советское время посёлок был закрытым: в ту его часть, где находились аэродром, служебные постройки и дома для военнослужащих, нельзя было попасть без пропуска.
После обретения Украиной независимости и раздела ЧФ авиационный гарнизон Кача остался частью Черноморского флота Российской Федерации. Но теперь здесь мирно соседствуют посёлок, развивающий свой курортный потенциал, и Качинская авиационная база, где несут боевое дежурство лётчики морской авиации, с аэродромов которой стартуют в небо экипажи. В ноябре прошлого года на государственном уровне на Украине состоялось празднование 100-летия Качи.

В период проведения российско-украинского учения «Фарватер мира – 2013», которое состоялось в конце июня в морских полигонах в северо-восточной части Чёрного моря, российские и украинские военные моряки отработали совместные антипиратские действия. В том числе выполнены артиллерийские стрельбы по морской и воздушной целям, отработаны действия по освобождению захваченного пиратами судна. В «Фарватере мира – 2013» принимали участие и авиаторы Качинской авиационной базы, где командиром полковник Анатолий СТЕПАНОВ. Экипажи штурмовиков Су-24 осуществили ведение разведки в интересах действий международных сил, обеспечили выполнение кораблями боевых упражнений.  Активное участие качинские авиаторы приняли и в спасательной операции, осуществлённой в рамках международного учения.


ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

11-10-07-13Командир Качинской авиационной базы полковник Анатолий Евгеньевич Степанов – военный лётчик-инструктор 1-го класса, выпускник Оренбургского высшего военного авиационного училища лётчиков (с отличием), Санкт-Петербургской военно-морской академии (командный факультет, авиационное отделение – с золотой медалью). Освоил семь типов самолётов: Л-29, Ту-134УБЛ, Ту-22М3, Су-17, Су-24, Су-24МР, Ан-26, имеет налёт более 800 часов. Проходил службу в авиационных гарнизонах Октябрьское, Гвардейское (Черноморский флот), в авиагарнизоне Остров. После проведения реорганизации морской авиации Черноморского флота возглавил Качинскую авиационную базу.


– Анатолий Евгеньевич, расскажите о том, что представляет собой ныне ядро морской авиации Черноморского флота – Качинская авиационная база?
– Ныне это комплекс структурных подразделений, объединённых под одним командованием, обеспечивающий боеготовность эскадрилий, безопасность лётных смен на основе неукоснительного выполнения требований документов, регламентирующих организацию и проведение полётов. Авиаторы поддерживают готовность к выполнению задач по предназначению – ведению боевых действий по уничтожению надводных кораблей, малоразмерных морских целей, наземных объектов, обеспечению высадки десантов, других заданий командования. Наши экипажи способны  выполнить задачи днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Для достижения этого результата ежедневно работают сотни людей: лётные экипажи, наземные специалисты – инженеры, техники, авиационные механики, специалисты связи и тыла.
– У каждой части есть свои особенности. Что отличает Качинскую авиабазу?
– Подразделения Качинской авиабазы базируются на четырёх аэродромах, три из которых находятся на территории Украины. Это накладывает особую ответственность при взаимодействии с компетентными органами Украины во время организации полётов и обеспечении их безопасности, а также при пересечении границы летательными аппаратами.
Кроме того, командование авиабазы многие социально-бытовые вопросы решает совместно с местными органами власти посёлков, где находятся наши аэродромы. Например, от инфраструктуры авиабазы зависит обеспечение жилых домов посёлков Кача и Гвардейское теплом, водой. Эти населённые пункты многие десятилетия развивались вместе с дислоцирующимися в них авиационными частями, сотни их жителей так или иначе связаны с военной авиацией. Поэтому многие праздники, культурно-массовые и спортивные мероприятия мы организуем и проводим совместно.
– Отвечая на вопрос «Что вы больше всего хотите?», военные лётчики в недавнем прошлом отвечали одним словом – летать. Ныне Вооружённые Силы имеют новые возможности. Скажите, насколько реализованы их ожидания?
– Планы боевой подготовки на протяжении ряда лет  отличаются интенсивностью. Дефицит топлива, который усложнял становление молодых лётчиков, совершенствование и поддержание уровня мастерства, остался в прошлом. Так, в зимнем периоде обучения проведено 79 лётных смен, более 1.200 часов находились в небе экипажи самолётов и вертолётов авиабазы. В отличие от 1990-х годов ныне выпускники лётных училищ быстрее становятся в строй воздушных бойцов, видят перспективу, стремятся стать классными специалистами. Возможности для этого у них есть. На мой взгляд, былые ожидания ныне полностью воплощены в жизнь. Надо сказать, что экипажи Су-24 штурмовой авиаэскадрильи, где командиром подполковник Игорь Лукьянов, вертолётной эскадрильи, где командиром подполковник Александр Азманов, – непременные участники учений группировок сил флота. А экипажи самолётной эскадрильи, где командиром подполковник Сергей Крысюк не только принимают активное участие в мероприятиях боевой подготовки, но и выполняют перевозки грузов в интересах флота. Наши экипажи также обеспечивают полноценную боевую учёбу зенитчиков и морских пехотинцев. Теперь качинцы летают много.
– Наверное, это ставит на повестку дня новые проблемы…
– Одна из самых актуальных – техническая подготовка боевых машин к полётам, их ремонт. Дело в том, что многие наши самолёты и вертолёты «в возрасте». Заместители командиров эскадрилий по инженерно-авиационной службе майоры Андрей Мануйлов, Андрей Вишнягов, Станислав Смутин и их подчинённые прилагают весь свой профессионализм, чтобы требования руководящих документов, касающиеся технической готовности боевых машин, были выполнены. Специалисты ТЭЧ имеют необходимые допуски на все виды подготовок и работ на авиационной технике.
Они не только поддерживают матчасть в исправности, выполняют текущий ремонт боевых машин согласно календарным срокам, но в ряде случаев и выполняют капитально-восстановительное обслуживание самолётов и вертолётов. Например, ТЭЧ штурмовой эскадрильи ежемесячно ремонтирует 5–6 штурмовиков Су-24. Если бы ещё не было дефицита запасных частей… Приведу такую цифру: в 2012 году их в морскую авиацию ЧФ поступило всего лишь 35 процентов от требуемого количества.
Дислокация авиабазы на территории Украины диктует и особый порядок отправки техники в ремонт на авиационные заводы. Если на территории России это можно сделать, отправив, к примеру, самолёт, на завод в разобранном виде железнодорожным транспортом, то из Крыма мы вынуждены перегонять авиатехнику своим ходом. Соответственно, готовить её с выполнением всего комплекса мер безопасности полётов.
– Анатолий Евгеньевич, а как обстоят дела с получением новой авиационной техники?
– В перспективе планируются увеличение количества летательных аппаратов и обновление парка авиационной техники. Устаревшие типы боевых машин будут заменены на более современные и модернизированные. Су-24 на Су-24М, а потом и на Су-30СМ. Ка-27 на Ка-27М. На смену ветерану Бе-12 придёт Ил-38Н. Мы ожидаем обновления и военно-транспортных самолётов.
– Назовите лучших специалистов авиабазы, тех, кто на ародромах и в небе продолжает столетнюю историю одного из старейших российских авиагарнизонов?
– Командир вертолётной эскадрильи подполковник Александр Азманов, заместитель командира смешанной авиационной эскадрильи майор Василий Гуминский, командир авиационного звена майор Сергей Хамидулин, командир батальона аэродромно-технического обеспечения подполковник Дмитрий Шадрин, начальник штаба авиационной эскадрильи подполковник Владислав Козак и многие другие.

Другие материалы в этой категории: С мечтой о небе »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика