archive.redstar.ru

A+ A A-

Второй этап чемпионата мира по автогонкам «Формула-1» Гран-при Малайзии, завершившийся в минувшие выходные, снова спутал карты участникам стартовавшего чемпионата мира. Если неделей ранее в австралийском Мельбурне тон задавали Кими Райкконен на «Лотусе» и Фернандо Алонсо на «Феррари», то на автодроме Сепанг, расположенном всего в паре километров от Куала-Лумпурского аэропорта, главными действующими лицами были представители других команд.

Снова в вход Гран-при вмешалась погода. Правда, в отличие от ливня, затопившего мельбурнский Альберт-парк, экваториальные малайзийские осадки, на удивление, не были столь обильными. Небольшой дождь пролился в свободных практиках. Было сыро и в заключительном сегменте квалификации. К счастью, состояние асфальта оказалось более приемлемым, чем в Мельбурне, и ничего переносить не пришлось. На мокрой трассе не было равных Себастьяну Феттелю, выигравшему вторую поул-позицию в сезоне и уже 38-ю в карьере. Впрочем, на стартовой решётке он был окружён парой пилотов «Феррари», причём уже в четвёртый раз (с прошлогоднего Гран-при США) Фелипе Масса опередил Фернандо Алонсо в квалификации.
Перед стартом «Феррари» с помпой отметила юбилей Алонсо, которому предстояло выйти на старт своего 200-го Гран-при. Групповой снимок, торты, шампанское… Очевидно, кто-то наверху решил наказать Скудерию за такое шапкозакидательство. Ну кто отмечает заранее? Хотя в итальянской команде могли этого не знать.
На старте, который проходил под дождём (минут за 15 до того, как погасли светофоры, над Сепангом заморосило), Алонсо едва не прошёл Феттеля, но не рассчитал с торможением и сломал своё переднее антикрыло о диффузор Себастьяна. Испанцу ехать бы в боксы и минимизировать потери, но он решил рискнуть и с шатающейся планкой продолжил гонку. Но поломанный аэродинамический элемент окончательно развалился, застряв под днищем. Болид стал неуправляемым, и Фернандо уже на втором круге был вынужден сойти. Вот такой невесёлый юбилей. После финиша команда признала свой просчёт, что не позвала пилота на пит-лейн сразу. Тим-менеджер Стефано Доменикали объяснил, что Алонсо хотел рискнуть и со сломанным антикрылом проехать несколько кругов, а затем заехать в боксы и заодно заменить шины – к тому моменту трасса уже должна была стать пригодной для использования сликов. Но надежды Скудерии не оправдались. Усугубил положение «Феррари» Масса, который на мокром асфальте провалился за один только круг на 6-е место.
После того как трасса просохла и пилоты стали «переобуваться» в резину без канавок, бразилец воспрял духом и поехал быстрее, но было поздно. Вырвавшиеся вперёд две пары пилотов «Ред Булл» и «Мерседес» были далеко впереди.
Марк Уэббер, сменивший промежуточную резину на слики чуть позже напарника, возглавил пелотон. Феттель шёл вторым. Хэмилтон – третьим, Росберг – четвёртым. Диспозиция поменялась после третьего пит-стопа, когда Себастьяна обошёл Льюис, но вскоре вернул ему второе место из-за того, что на его «Мерседесе» стали гранулироваться покрышки.
Самое интересное началось в последней фазе гонки. После заключительных, четвёртых пит-стопов расстояние между двумя пилотами «Ред Булл» сократилось до предела. Завязалась нешуточная борьба. Несколько раз болиды разделяли считаные сантиметры. Победителем из этой схватки вышел Феттель. И в этот момент все телезрители мира услышали, как по радио тим-менеджер «Ред Булл» Кристиан Хорнер сказал своему пилоту: «Себастьян, это было глупо!»
Борьба за победу – почему же «глупо»? Оказывается, обоим пилотам была дана команда перевести моторы в щадящий режим для экономии топлива и надёжности. Марк это сделал, а Феттель – нет. Именно поэтому он резко сократил отставание от напарника и обогнал его. По мнению команды, немцу не стоило опережать Уэббера, но трёхкратный чемпион мира нарушил указания.
На призовом подиуме австралиец был мрачнее тучи. Те, кто присутствовал в комнате перед награждением, говорили, что Марк, посчитав, что его предали, собирался бойкотировать официальную церемонию, и только Хорнер убедил его не делать этого. Сам же Феттель радовался через силу, понимая, что поступил он, мягко скажем, плохо. Невесёлым был и Льюис Хэмилтон, финишировавший третьим. Переговоры «Мерседеса» тоже стали достоянием гласности. Как и в случае с «Ред Булл», пилотам предписывалось не бороться друг с другом. Разница только в том, что Нико Росберг не ослушался своего босса Росса Брауна и не стал бороться с Хэмилтоном.
На пресс-конференции Себастьян признал свою ошибку и извинился перед Марком, Льюис же сказал, что Нико, а не он, должен был стоять на призовом пьедестале. Споры о применении командной тактики не утихнут никогда. С одной стороны, болельщики хотят видеть настоящую борьбу на трассе, с другой – команды не заинтересованы в возможных столкновениях напарников. После гонки некоторые стали защищать Феттеля: дескать, быть по-спортивному наглым и в какие-то моменты эгоистичным и беспринципным – качества настоящего чемпиона. В пример приводились Айртон Сенна и Михаэль Шумахер, однако эти чемпионы, вписавшие свои имена в историю спорта золотыми буквами, никогда не поступали так, как сделал Феттель в Малайзии. Да, того же Шумахера не один раз пропускали его партнёры по команде – Эдди Ирвайн или Рубенс Баррикелло, но Михаэль помогал и им самим, как, например, в той же Малайзии-1999, когда обеспечил победу Ирвайну, боровшемуся за чемпионский титул. В конце концов ни Сенна, ни Шумахер никогда не шли против решений команды. Что будет дальше в «Ред Булл», покажет время. Лишь бы не повторилась история Рене Арну и Жиля Вильнёва. В 1982 году Арну так же, как и Феттель, нарушил предстартовые командные установки на Гран-при Сан-Марино и одержал победу не совсем честно. Не вынеся такого предательства со стороны напарника, Вильнёв через две недели в бельгийском Зольдере перешёл допустимую грань и разбился насмерть, налетев в туче брызг на медленно ехавший болид Йохена Масса…
Спектакль лицемерия никак не отразился на цифрах в Кубке конструкторов, зато в личном зачёте Себастьян вырвался на первое место. Следующая гонка – 14 апреля в китайском Шанхае.
Ремарка в качестве постскриптума. Ужасная форма команды «Кэтэрхэм», проигрывающей теперь и «Марусе», убеждает в том, что Виталий Петров ничего не теряет, пропуская этот сезон. В кулуарах Гран-при Малайзии прошёл слух, что «Кэтэрхэм» и «Маруся» намерены слиться в один гоночный коллектив. В одиночку держаться на плаву таким небогатым командам становится всё сложнее: кризис смоет в любой момент.
Личный зачёт. 1. Феттель («Ред Булл») – 40 очков; 2. Райкконен («Лотус») – 31; 3. Уэббер («Ред Булл») – 26; 4. Хэмилтон («Макларен») – 25; 5. Масса – 22; 6. Алонсо – 18 (оба – «Феррари»).
Кубок конструкторов. 1. «Ред Булл» – 66 очков; 2. «Лотус» – 40; 3. «Феррари» – 40; 4. «Мерседес» – 37; 5. «Форс Индия» – 10.

 

На снимке: безрадостная церемония награждения гонки в Сепанге напоминала чьи-то поминки.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика