archive.redstar.ru

A+ A A-

Против водительской профанации

Оцените материал
(1 Голосовать)
Против водительской профанации Фото автора.

Сегодняшняя динамичная жизнь регионального отделения ДОСААФ Краснодарского края имеет несколько определяющих направлений. Это многолетняя практика, прочный фундамент материально-технической базы, которая в краевом Оборонном обществе была сохранена, и отсутствие формализма в работе. При этом важно подчеркнуть, что ДОСААФ Кубани – весьма чуткая к инновациям общественная структура. Об этом «Красной звезде» рассказал председатель регионального отделения ДОСААФ Краснодарского края генерал-майор запаса Сергей БОБЫЛЁВ.

Это агрессивное
неумение...
Статистика ДТП весьма красноречива: с начала нынешнего года на дорогах России произошло около 200 тысяч аварий, в которых погибло более 21 тысячи человек и ранено свыше 200 тысяч. Для сравнения – почти за 10 лет афганской войны погибло около 14 тысяч наших военнослужащих...
– Характеристика причин аварии не всегда вскрывает нашу истинную беду, – делится своим видением проблемы Сергей Бобылёв. – Да, плохие дороги, да, неустойчивая правовая база, да, пагубная привычка к пьянству и хамство за рулём. Но если тщательно присмотреться, то за всем этим – катастрофически низкий уровень подготовленности водителей.
«Машину купил, права купил, а вот где ездить купить, не знаю...» – знакомая многим фраза из старого анекдота. Но именно она выражает одну из наиболее распространённых проблем нашего автомобильного сообщества. Ведь покупка прав стала обыденным делом, хотя этот факт тщательно скрывается как водителями, так и теми, кто документами приторговывает. «Автошкольный» бизнес, зачастую выполняя посредническую функцию, процветает в стране вполне успешно. Внушительную статью затрат – приобретение учебных автомобилей – бизнесмены обходят просто: приглашают на работу инструкторов со своим транспортом. А такие инструкторы берегут свои авто, уменьшая количество учебных часов методом приписок. Новые требования по обязательному наличию автодрома, учебного оборудования, компьютерных программ, в том числе и по психологическому тестированию, частные автошколы зачастую выполняют посредством формальной аренды всего необходимого. Вот и выходит, что по документам подготовка водителей есть, а на деле отсутствует...
Порою частные предприниматели предлагают желающим пройти курс обучения... экстерном. На деле же соискатель водительских прав получает что-то вроде консультации, ничего общего не имеющей с курсом обучения. А за дополнительную плату такой «автонаставник», имеющий связи «где надо», устраивает «беспроблемные» экзамены. Парадокс в том, что в деятельности таких предпринимателей нет ничего противозаконного. Она не подлежит лицензированию, поскольку это не обучение, а консультирование. Поэтому и появляются на дорогах водители, путающие педали газа и тормоза, не говоря уже об отсутствии у них элементарных знаний Правил дорожного движения.
Выверяют практика
и время
18-12-12-12На традиционный российский вопрос «Что делать?» у досаафовских автомобилистов Кубани есть свой ответ: «Хорошо делать своё дело!»
Только в этом году они подготовили более 3 водителей по военно-учётным специальностям, из них – 124 водителя колёсных БТР. Отзывы из войск, которые пристально изучают в автошколах Оборонного общества, говорят о достаточно основательной подготовке этих призывников. Уровень инструкторского состава автошкол ДОСААФ края был выверен ликвидацией стихийного бедствия в Крымске. Буквально через считаные часы в зону затопления оперативно прибыл отряд автошколы ДОСААФ из Славянска-на-Кубани под руководством Александра Линцова. 15 часов практически беспрерывно работали на своих вездеходах-КамАЗах мастера производственного обучения автошколы. Затем на помощь коллегам в Крымск прибыли водители местного отделения ДОСААФ Курганинского района. Практически вся грузовая учебная техника и инструкторский состав местных оборонных организаций края были задействованы в ликвидации последствий наводнения.
Система подготовки водителей в ДОСААФ сегодня благодаря единой компьютеризированной программе контроля прозрачна, поэтому исключает приписки и формализм. И это даёт замечательные результаты. К примеру, Кропоткинская автошкола, которую возглавляет Владимир Харламов, признана образцовой не только за её совершенную учебно-материальную базу, высокую квалификацию наставников, но в первую очередь за всестороннюю качественную подготовку выпускников, основательно знающих технику и способных управлять ею в сложных условиях. Кроме того, в их профессиональных качествах чётко просматриваются и элементы водительской этики, культуры поведения на дорогах, которые непременно закладываются как на теоретическом, так и на практическом курсах подготовки специалистов.
Подобные отзывы приходят из войск и на выпускников Славянской-на-Кубани, Отрадненской, Тихорецкой автошкол ДОСААФ.
А может быть,
опыт турецкий?
Есть в Краснодарском региональном отделении Оборонного общества и ещё один вариант решения проблемы качественной подготовки водителей по всей стране.
– На исходе прошлого века в Турции стали закрываться авиаклубы, где в основном шла подготовка пилотов. Не по плечу им становились современная учебная база, дорожающее топливо и прочие кризисные перегрузки, – рассказывает Сергей Бобылёв. – Подготовка лётного и технического составов за границей была дорогой. Наметился дефицит авиакадров. И тогда на правительственном уровне было принято нестандартное решение: авиаклубам была передана монополия на производство так называемых дублёнок. С нынешнего года турецкие авиакомпании не берут на работу пилотов, имеющих зарубежную подготовку. Авиаклубы Турции теперь готовят их в достаточном количестве и качестве. А на международных авиасоревнованиях флаг этой страны стал куда чаще развеваться в честь побед её спортивных асов. При этом, между прочим, и качество турецких дублёнок сегодня немногим уступает лучшим европейским образцам.
Нашему ДОСААФ дублёнки не нужны. Но почему бы не передать ему исключительное право подготовки российских водителей? «Не справится», – уверяют оппоненты, по большей части из тех, кто превратил это серьёзное дело методом выхолащивания в лёгкую кормушку для себя. А между тем ещё памятны времена, когда водительские права можно было получить только в автошколах ДОСААФ и Всероссийского добровольного общества автомотолюбителей (ВДОАМ). И ведь справлялись! Сейчас школы общества автомобилистов по большей части успешно приватизированы, а досаафовские так и работают по когда-то заведённому государственному стандарту учебной базы и программ подготовки водителей.
Специалисты краевого ДОСААФ проанализировали состав виновников ДТП за последние пять лет в своём относительно благополучном в этом отношении субъекте Федерации. Только каждый двенадцатый из них был обладателем досаафовских прав. Остальные прошли коммерческую водительскую подготовку. Не надо было проводить углублённого исследования, чтобы убедиться – учебно-материальная база у большинства коммерческих школ не своя, а арендованная. Не только инструкторов по вождению со своим авто набирают коммерсанты на работу, но и преподавателей со своими учебными классами и компьютерными программами. Даже название такое, вполне красноречивое, появилось у подобных «контор» – «портфельная автошкола». Несколько нормальных частных автошкол на Кубани, как правило, возглавляют бывшие специалисты ДОСААФ или ВДОАМ, просто привыкшие работать на совесть.
Требования штаба Южного военного округа предполагают создание автошкол ДОСААФ в каждом местном отделении, где есть отделы военного комиссариата, с целью подготовки трети всех призывников по водительским военно-учётным специальностям. Бюджетные средства на это пока не определены. «Турецкий» вариант для автошкол Оборонного общества вполне мог бы содействовать финансовым поступлениям от качественной подготовки водителей по выверенной временем и практикой системе, которая гарантирует высокий уровень контроля над учебным процессом и перекрывает коррупционные лазейки в процедуре получения водительских прав.
Это же, несомненно, положительно скажется и на организации повышения водительской квалификации, получения смежных категорий. Кроме того, большинство автошкол ДОСААФ Кубани уже сейчас готовы вести доподготовку водителей для нужд Министерства обороны и других силовых ведомств по программам вождения в экстремальных условиях. Такой внебюджетный ход поможет практически реализовать и новые общероссийские требования, согласно которым у каждой автошколы должен быть автодром от 0,7 до 1,5 гектара (в зависимости от категорий водительской подготовки). При этом автодром должен включать в себя комплекс дорожного оборудования и качественное асфальтовое покрытие с разметкой. Стоимость такого автодрома составляет примерно 35 млн. рублей. Помимо этого, теперь учебные автомобили должны быть оборудованы специальным комплексом видеорегистрации – семь видеокамер на авто. Комплект для одной машины обойдётся примерно в 100 тысяч рублей.
Кстати, вопрос с гектарами весьма остро стоит в Краснодарском крае. Именно отсутствие земель для оборудования полноценных автодромов не позволяет сегодня в полной мере реализовать свои возможности по вусовской подготовке и более широкому обучению водителей категории В Краснодарской, Новороссийской и некоторым другим автошколам, местным отделениям ДОСААФ. Министерство обороны готово передать для этих целей высвобождаемые им земли, но Росгосимущество этот вопрос в своих недрах решает в каком-то «спящем» режиме.
Творческий поиск кубанского ДОСААФ пока превосходит их возможности. Своевременная поддержка подобных инициатив на более высоком уровне могла бы не только укрепить учебно-материальную базу Оборонного общества и придать ему новые возможности в практическом содействии армии, авиации и флоту, но и сократить число жертв агрессивной водительской профанации на российских дорогах.

 

Другие материалы в этой категории: « Путь к закону Новости оборонного общества »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика