archive.redstar.ru

A+ A A-

Против монополии авторемонтников

Оцените материал
(0 голосов)

До конца этого года гарантийный ремонт и обслуживание у официальных дилеров могут подешеветь. В этих целях Федеральная антимонопольная служба сейчас «дожимает» автоконцерны, работающие на территории России.

Автопроизводители и импортёры давно монополизировали рынок гарантийного ремонта, да ещё и оказывают давление на дилеров, ставя тех в безвыходные условия. ФАС давно установила это. Антимонопольщиками были проведены консультации с официальными дилерами, а в начале мая состоялось совещание ФАС и Ассоциации европейского бизнеса. Решением должна стать отмена обязанности дилеров закупать запчасти и расходные материалы только у дистрибьюторов. Появится возможность приобретать их напрямую у производителей. Кроме того, не исключается принятие и революционного решения, когда будет узаконено гарантийное обслуживание автомобиля в неофициальном техцентре.
Как считают эксперты, расценки в сфере авторемонта и обслуживания могут в этом случае существенно снизиться. Как в официальном сервисном центре, так и в других организациях. Ведь сегодня обслуживание авто у официального центра и центра, не имеющего такого статуса, отличаются в разы. Притом что работы проводятся в том же объёме, на том же оборудовании, да и запасные части приобретаются у тех же производителей. Просто «официалы» выставляют цену, угодную себе, понимая, что автовладелец не пойдёт в другой сервис, так как в этом случае потеряет главное - гарантию. Именно снятием с гарантийного учёта и объясняется то, что автолюбители не могут воспользоваться услугами сторонней технической организации.
В этой связи предполагается, что гарантийный ремонт могут отдать независимым автосервисам. Как уже было сказано, ФАС проверила деятельность автоконцернов, работающих на территории России. Специалисты антимонопольного ведомства пришли к неутешительным выводам: речь идёт о фактической монополизации рынка гарантийных услуг. В список нарушений антимонопольного законодательства попали сразу несколько пунктов. Первый и самый главный: дилеры совмещают функции и продавца, и ремонтной организации. По мнению ФАС, правильным будет, если одни компании будут заниматься реализацией автомобилей, а другие - отвечать за их обслуживание и ремонт.
Кроме того, ФАС высказал претензии к крупным автоконцернам за вольную диктовку своим дилерам любых условий. Производитель, к примеру, может ограничить срок действия соглашения или даже в одностороннем порядке расторгнуть как его, так и договор на поставку запчастей. В вину импортёрам было поставлено нежелание работать с неавторизованными сервисами. Как было отмечено в заключении ФАС, простые автолюбители испытывают из-за этого откровенные неудобства, равно как и независимые техцентры, готовые предложить не менее качественную, чем у «официалов», услугу, но лишённые этой возможности разного рода «внутренними правилами» автопроизводящих предприятий.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена