archive.redstar.ru

Обед на обочине

Оцените материал
(1 Голосовать)

Льюис Хэмилтон впервые возглавил общий зачёт чемпионата мира по автогонкам «Формула-1» 2017 года

Неделю назад Себастьян Феттель, финишировавший вслед за Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Бельгии, заявил, что теперь «Феррари» не страшна ни одна из предстоящих трасс, на которых в этом сезоне предстоит выступать пилотам. Однако стоя на нижней ступени пьедестала почёта во время церемонии награждения по итогам Гран-при Италии, немец наверняка вспомнил о своих словах, сказанных в Бельгии. На своей домашней трассе недалеко от Милана Скудерия вчистую проиграла сражение «Мерседесу».

Уик-энд в Королевском парке Монцы не задался для «Феррари» с самого начала. Прохладная пасмурная погода в этом сезоне никогда не благоволила дуэту на алых болидах. Если в пятницу дождь вмешивался в ход тренировочных сессий лишь частично, то в субботу на сликах никому из пелотона проехать было не суждено: в третьей практике дирекция гонки разрешила выехать на трассу лишь в последнюю четверть часа, а квалификация, прерванная из-за аварии Ромэна Грожана на «Хаасе», поскользнувшегося в конце стартовой прямой, возобновилась спустя почти три часа.
Дефицит скорости, с которым столкнулась Скудерия ещё в первый день Гран-при, на мокром асфальте только усугубился. Кими Райкконен смог показать седьмое время, а лидер чемпионата – Себастьян Феттель – лишь восьмое. На счастье «Феррари» из-за штрафов, наложенных на пилотов «Ред Булла», квалифицировавшихся выше Кими и Себастьяна, гонщики в красных комбинезонах продвинулись на стартовой решётке на две позиции вверх. Но на этом позитивные новости для «Феррари» заканчивались, потому что помешать Льюису Хэмилтону, установившему в субботу новый рекорд по количеству поул-позиций (69), победить в воскресной гонке могли только форс-мажорные обстоятельства. Например, его соперники, окружившие британца по итогам дождевой квалификации, – Лэнс Стролл на «Вильямсе» или Эстебан Окон на «Форс Индии». Канадец и француз из-за наказаний Ферстаппена и Риккъярдо заняли второе и третье места на старте соответственно.
Но не слишком опытные Лэнс с Эстебаном ушли в основной заезд итальянского этапа с заметной осторожностью и даже не пытались покуситься на лидерство Хэмилтона. Трёхкратный чемпион мира от скуки изобразил отражение несуществующей атаки Стролла, перекрыв тому траекторию на прямой перед первым поворотом, а затем, скрывшись в «змейке» «Ретифильо», что называется, был таков. Камера оператора выхватывала серебристый болид W08 с пилотом, облачённым в жёлтый шлем, нечасто: его первому месту ничто не угрожало. Разве что какие-нибудь сумасшедшие фанаты «Феррари» могли вырваться на трассу, как сделал в своё время уволенный сотрудник завода «Мерседес» на Гран-при Германии 2000 года. Но трибуны Монцы хоть и были недовольны происходящим (особенно, когда стало ясно, что рассчитывать на домашнем этапе Скудерия может только на третье место), но вмешиваться в ход Гран-при не собирались. Может, и зря, потому что происходившее на автодроме, если что и вызывало, так только скуку и зевоту. Если телезрителям во время трансляции вдруг захотелось бы отвлечься на что-то более захватывающее, то спешить им не стоило. Можно было бы принять душ или даже ванну, а потом зайти на кухню и пообедать, позвать соседей или позвонить родственникам, с которыми не виделись несколько лет. Все эти действия намного интереснее лицезрения процессии, которой по регламенту положено проехать чуть больше 305 километров. И такое в Монце, так называемом «храме скорости», о котором фанаты «Формулы-1» говорят с придыханием, – явление обыденное.
Окончательно выключать телевизор можно было после четверти дистанции, когда сформировалась первая тройка – Хэмилтон-Боттас-Феттель. Финн, стартовавший довольно скверно и даже пропустивший ненадолго своего соотечественника Райкконена, легко прошёл и ветерана «Феррари», и Стролла с Оконом. Себастьяну на эту «операцию» пришлось потратить чуть больше времени.
VettelБлаго, что этап в Монце – самый скоротечный. Унылый доезд от старта до финиша для современных болидов занимает не больше 80 минут. События оставшегося часа можно схематично описать следующим образом – пит-стопы, прорыв Риккъярдо, финиш. Австралиец, вынужденный отправляться в гонку из второго десятка, до предела затянул единственный пит-стоп, получил на нём более мягкую резину, позволившую опередить Райкконена и заставить понервничать командный мостик «Феррари» из-за угрозы, нависшей над третьим местом Феттеля. Но опасения были напрасны: немец всё-таки финишировал третьим, позади дуэта «Мерседеса». Льюис выиграл уже в шестой раз по ходу чемпионата-2017 и в 59-й раз в карьере. Боттас отстал от напарника на четыре с небольшим секунды, а Феттель – более чем на полминуты. На счастье «Феррари» в оставшейся части сезона трасс, подобных Монце, уже не будет. А через две недели в Сингапуре Скудерии кровь из носу нужно наносить ответный удар. Хэмилтон впервые в сезоне вышел вперёд в общем зачёте, и шансы алых болидов после фиаско в Италии выглядят пока весьма скромно.
Даниил Квят провёл очередную гонку без очков. В Монце он финишировал 12-м.
Итальянскую трассу в плане зрелищности может спасти только одно – увеличение дистанции. Сингапурский этап, например, почти всегда с трудом укладывается в отведённые два часа времени гонки. Дистанцию в 305 км с небольшим километров по улицам экваториального города-государства гонщики преодолевают за 120 минут. Поскольку в Монце на это уходит на 40 минут меньше, возникает резонное желание сделать количество кругов Гран-при Италии большим, чем нынешние 53. Скажем, 75 или 80. Два часа в режиме максимальной нагрузки станут настоящим вызовом и для мотористов, и для гонщиков. Смешно, когда на самой требовательной для двигателей трассе, не происходит ни одного схода из-за отказа силовой установки этой. Кстати, не мешало бы и ряд других гонок, на которые тратятся по 90-100 минут, довести до 2-часового лимита, иначе зачем он нужен вообще? Может, хоть это добавит интриг и сделает просмотр воскресных гонок более увлекательным?
Личный зачёт (после 13 гонок из 20). 1. Хэмилтон («Мерседес») – 238 очков; 2. Феттель («Феррари») – 235; 3. Боттас («Мерседес») – 197; 4. Риккъярдо («Ред Булл») – 144; 5. Райкконен («Феррари») – 138; 6. Ферстаппен («Ред Булл») – 68; 7. Перес – 58; 8. Окон (оба – «Форс Индия») – 55; 9. Сайнс («Торо Росо») – 36… 17. Квят («Торо Росо») – 4.
Кубок конструкторов (после 13 гонок из 20). 1. «Мерседес» – 435 очков; 2. «Феррари» – 373; 3. «Ред Булл» – 212; 4. «Форс Индия» – 113; 5. «Вильямс» – 55; 6. «Торо Росо» – 40.

На снимках (сверху вниз): Льюис ХЭМИЛТОН без напряжения выиграл Гран-при Италии и вырвался вперёд в своём сражении с Себастьяном Феттелем; немец пообещал тиффози,
окружившим пьедестал в Монце,
что «Феррари» обязательно отыграется за неудачу на домашнем этапе.

Фото Getty Images.

Другие материалы в этой категории: « Офицерский удар От Кремля и до Сахалина »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика