archive.redstar.ru

A+ A A-

Специалисты находящегося на подъёме отечественного авиастроения сформулировали условия дальнейшего развития отрасли

В подмосковном Жуковском прошёл III Съезд авиастроителей России. В его работе приняли участие более 800 представителей отечественного авиапрома. Состоялись шесть круглых столов и одно пленарное заседание, на которых авиастроители обсудили состояние дел в отрасли и составили планы на перспективу.

В работе съезда принял участие заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
– Несомненно, отечественная авиапромышленность на сегодняшний день добилась высоких показателей, и немалую роль в этом сыграло участие Минобороны России, – констатировал замминистра. – За последние три года, в 2013–2015 годах, мы от вас получили 250 новых самолётов, 300 вертолётов, 700 авиационных судов, прошедших серьёзную модернизацию с ремонтом.
Говоря о качестве авиационной техники, поступающей на вооружение российских Воздушно-космических сил, Юрий Борисов особо отметил надёжность боевых машин, доказанную во время операции ВКС в Сирии.
– Прекрасно зарекомендовали себя совершенно новые модели Су-30, Су-34, Су-35, которые по своим лётно-техническим характеристикам не уступают, а во многом превосходят зарубежные аналоги, – дал оценку заместитель главы военного ведомства.
Говоря о планах закупок самолётов Военно-транспортной авиации, замминистра обороны отметил, что в следующем году ожидается подъём на крыло лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112. Вместе с тем Мин­обороны планирует получить новые самолёты-заправщики на базе Ил-76МД-90А.
– Думаю, мы заключим контракт на заправщики, и тогда Ульяновску совсем будет хорошо, – подчеркнул Юрий Борисов.
Продолжая тему развития тяжёлой Военно-транспортной авиации, замминистра отметил, что в ближайшее время придётся серьёзно поработать над перспективным авиационным комплексом – сверхтяжёлым транспортным самолётом. Юрий Борисов выразил уверенность, что «авиастроители способны достичь желаемого результата в этом направлении».
 Перейдя к вопросу развития стратегической авиации,  замглавы военного ведомства напомнил, что Ту-160М2 на самом деле получился другой, с новыми возможностями и лётно-техническими и ресурсными характеристиками. И по боевому применению значительно выше, чем его предшественник.
– Все те новации, которые сегодня рождаются, должны воплотиться в следующей модели, которая придёт на смену Ту-160 нового облика, – сказал Юрий Борисов.
Вместе с тем замминистра отметил, что разработка перспективного авиационного комплекса Дальней авиации  будет продолжена.
Завершая выступление, Юрий Борисов подчеркнул, что у отечественного авиапрома  хорошее, уверенное будущее.
Президент Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в своём выступлении рассказал о планах по дальнейшему развитию фирмы и положении дел в ней.
Главный ресурс корпорации, безусловно, кадровый. Доля работников в возрасте до 40 лет на предприятиях ОАК, сообщил Юрий Слюсарь, увеличилась за 2015 год до 46 процентов. В течение года 34 000 сотрудников повысили квалификацию, а доля  работников с высшим образованием стала составлять  43 процента.
– Зарплата сотрудников выросла в среднем на 10 процентов, благодаря чему наши предприятия сохраняют положение лучших работодателей в регионах, где мы работаем, – отметил глава корпорации.
Касаясь других процессов, идущих в корпорации, Юрий Слюсарь сказал об интеграции в ОАК авиаремонтных заводов, которые в 2015 году выполнили рекордный объём работ: проведены ремонт и модернизация 175 воздушных судов. «Это был знаковый год с точки зрения развёртывания нашей авиаремонтной компетенции», – подчеркнул Слюсарь.
Президент ОАК отметил, что «большое влияние оказала демонстрация возможностей наших самолётов в Сирии, ведь одно дело – видеть самолёты в ходе учебных мероприятий, а другое – в ходе боевого применения».
Актуальной задачей для ОАК остаётся увеличение к 2025 году до 50 процентов доли выручки, поступающей от реализации гражданской продукции. Среди ключевых мер по её решению Юрий Слюсарь назвал интенсификацию не только внутренних, но и экспортных поставок гражданских воздушных судов. «Нам нужно уметь продавать самолёты, в том числе на внешних рынках, даже в условиях осложнившейся внешнеполитической обстановки», – подчеркнул он.
Глава ОАК напомнил участникам съезда, что на нынешний год намечена выкатка нового ближнесреднемагистрального самолёта МС-21. Уникальная технология композитного крыла и другие технологии, используемые при создании этого самолёта, обсуждаются и в рамках совместной работы по созданию широкофюзеляжного самолёта совместно с Китаем.
В итоговой резолюции III Съезда авиапроизводителей России из 16 пунктов предлагается пересмотреть кадровую политику в отрасли при назначении на руководящие должности всех уровней, повысив требования к компетентности в области авиа­строения. Также предлагается завершить разработку и утверждение Стратегии развития авиационной промышленности РФ на период до 2030–2035 годов.
«Минпромторгу России и отраслевым корпорациям выступить с проработанными предложениями по принципиальному изменению системы образования в школах и вузах страны с целью значительного увеличения уровня подготовки по точным и техническим дисциплинам, повышения у молодёжи социального престижа профессии инженера и учёного и согласовать эти предложения с Минобрнауки России», – говорится в итоговой резолюции съезда.

Другие материалы в этой категории: « Мост капитана Стройкова

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена