archive.redstar.ru

A+ A A-
Мост капитана Стройкова Фото Юрия ШИПИЛОВА.

В Санкт-Петербурге разрабатывается один из перспективных инновационных проектов в области мостостроения

Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва (ВА МТО) на XIX Московском международном салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед-2016» продемонстрировала свои инновации. У посетителей выставки и средств массовой информации вызвал повышенный интерес проект «моста-невидимки».

Здесь, думается, уместна будет ремарка: участники проекта «моста-неведимки» изначально используют это словосочетание лишь как своего рода маркетинговый ход и отнюдь не намерены делать его невидимым в каком-либо диапазоне. Поэтому зря некоторые посетители салона ехидничали по поводу этого проекта. Он вполне реализуем и действительно перспективен.
Итак, обо всём по порядку. Опыт боевых действий нынешнего десятилетия показывает, что мобильность войск становится одним из приоритетных факторов в современной войне. В этом плане весьма злободневны вопросы создания коммуникаций, и в частности в области повышения устойчивости функционирования автомобильных дорог, мостов.
В рамках реализации задач, определённых Департаментом транспортного обеспечения Мин­обороны РФ, соискатель на научную степень кандидата технических наук по кафедре восстановления военных мостов и переправ капитан Владислав Стройков (на снимке) выполнил анализ, который показал, что в настоящее время становится всё более целесообразным использование в конструкции мостов не металлических элементов, а композитных материалов, в том числе стекло- и углепластика. А для придания жёсткости конструкции и обеспечения её прочности можно применять наполнители: древесные из бальзы или специальные, быстрозатвердевающие пенообразующие составы.
По словам капитана Стройкова, благодаря новинке уменьшится общий вес конструкции моста. Следующий важный параметр – повышение прочности и грузоподъёмности моста. Стеклопластик в 2–2,5 раза прочнее стали, а углепластик в 4–8 раз. Здесь многое зависит от ряда нюансов технологического плана, в том числе и какая смола используется. Третий плюс: из-за уменьшения общей массы моста снижается потребность в технике для его транспортировки и сборки. В-четвёртых, существенная финансовая экономия. Время эксплуатации железного автомобильного моста – 25 лет, а у АРМ-К как минимум 50 лет.


Эксперты дали положительную оценку предложению заменить металлические автодорожные разборные мосты на более лёгкие и прочные в конструктивном плане


Композиционные материалы позволят в полной мере применить принцип «безлюдной» эксплуатации. Даже при оптимальных условиях железо требует покраски раз в три года, а ещё приходится удалять ржавчину, менять элементы моста из-за усталости металла. Стеклопластик по сравнению с металлом более устойчив к агрессивным средам, менее подвержен резким перепадам температур, обладает высокой огнестойкостью. К тому же покрасить его достаточно всего один раз – на этапе изготовления.
Капитан Стройков пояснил, что в настоящее время основным средством поражения мостов стали управляемые боеприпасы. В основном они имеют головки самонаведения, работающие в инфракрасном и радиолокационном диапазонах, в которых стеклопластик по сравнению с металлом менее заметен.
Эксперты дали положительную оценку предложению заменить металлические автодорожные разборные мосты на более лёгкие и прочные в конструктивном плане. Уже принято решение провести научно-исследовательскую работу под руководством Департамента транспортного обеспечения Мин­обороны РФ, имея конечной целью создание для Вооружённых Сил автодорожного разборного моста из полимерных композитных материалов (АРМ-К).
Кстати, в этом проекте есть большие перспективы для новейшей разработки АО «Центральное конструкторское бюро специальных радиоматериалов» – стеклопластика со свойствами снижения радиолокационной заметности за счёт введения в него наноструктурного ферромагнитного микропровода, о котором «Красная звезда» рассказала в материале «Золотая цепочка» успеха» (№ 37 от 11.04.16 года).
В работе над проектом вместе с Военной академией МТО принимают участие группа компаний «Рускомпозит» и «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ), которые имеют опыт практического использования композитов. «Рускомпозит» уже построил пять пешеходных мостов из композитных материалов: на трассе Москва – Минск, трассе М7 «Волга», трассе Р193 Воронеж – Тамбов и на станции Ксеньевская в Забайкальском крае, а также в Воронеже на трассе М4 «Дон». Планируется построить ещё порядка десяти таких же мостов.
СНСЗ тоже активно осваивает новые технологии, он уже не одно десятилетие строит корабли, суда с использованием композитов. Последние несколько лет завод в рамках программы импортозамещения осваивает использование оте­чественных композитов, выпуск которых налаживают предприятия химической промышленности.
Сейчас в рамках НИР будет проведено научное исследование, направленное на теоретико-экспериментальную проработку возможности создания технологических процессов, материалов и изделий. Запланирован также поиск принципиально новых технических решений и технологических процессов для создания конструктивных элементов моста. После НИР и решения всего комплекса научно-технических задач будет принято решение о дальнейшей судьбе проекта.
Со стороны редакции «Красной звезды» остаётся пожелать капитану Владиславу Стройкову и его коллегам удачи, терпения и новых творческих озарений.

• Расчётная временная нагрузка АРМ-К

          – автомобильная – 80 т
          – гусеничная – 80 т

• Общая длина моста из одного комплекта – 210 м

• Максимальный пролёт моста – 72 м

• Ширина проезжей части – 4,5 м



Другие материалы в этой категории: « «Тор» на страже Форум авиастроителей »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена