archive.redstar.ru

A+ A A-

Своей дорогой – к переправе

Оцените материал
(1 Голосовать)

На полевом выходе понтонёры бригады МТО мастерски соединили берега реки

Колонна понтонно-мостовой роты неслась на всех парах в заданный район. Командир бригады материально-технического обеспечения ЗВО полковник Александр Демин поставил ей задачу навести переправу, по которой пройдут мотострелковые и танковые подразделения.

Командир роты старший лейтенант Дмитрий Клепа ясно представлял, как выйдут к реке тяжёлые машины и тут же закипит трудная работа: один за другим будут разворачиваться на воде понтоны, на первый взгляд громоздкие, неповоротливые, но постепенно плавучий мост начнёт принимать привычные очертания и в конце концов соединит берега крепкой нитью.
Ротный прекрасно понимал, что навести переправу на весенней реке, только освободившейся ото льда, а потому полноводной, стремительной и непредсказуемой, особенно сложно. Ещё перед маршем он по карте определил маршрут движения подразделения, выбрал оптимальный путь по лесным дорогам. Офицер осознавал, что им повезло: нынешняя весна в северных широтах совсем недождливая и поэтому дороги не развезло, солнце не успело растопить мерзлоту, а только покрыло дороги лёгкими, прозрачными лужицами, похожими на слёзы просыпающейся земли.
Старший лейтенант Клепа, командуя понтонёрами, качественно обучает личный состав сложной специальности. Но если бы ему сказали, что после окончания военного вуза он будет наводить переправы, вести инженерную разведку местности, не поверил бы этому, счёл бы фантазией. Военное училище он окончил по другому профилю, наверное, в самое трудное для армии время – время непонятных реформ, которые сводились на первый взгляд лишь к сокращению офицерского корпуса. Дмитрий же грезил военной службой с детства. Эта мечта привела его в Санкт-Петербургское военное суворовское училище. Наставниками воспитанников были опытные офицеры, за плечами которых боевые действия в Афганистане и на Северном Кавказе. Суворовцы с огромным интересом слушали рассказы офицера училища Героя России подполковника Андрея Шевелёва, который тоже начинал армейский путь с алых погон. И уже в те годы пришло ясное понимание, что военная служба – это не только парады, а трудная, опасная, сопряжённая с риском для жизни работа. Будущих офицеров учили не терять самообладания в любых ситуациях и всегда принимать выверенные, взвешенные решения, причём не только на поле боя.


Воспитанник суворовского военного училища нашёл призвание в должности инженера-понтонёра


 

После окончания суворовского, а затем престижного военного вуза должность по специальности лейтенанту Дмитрию Клепе не нашли. Какой-то равнодушный военный чиновник даже рекомендовал юному лейтенанту уволиться в запас: мол, не пропадёшь с этой специальностью и на «гражданке». А Дмитрий и слышать не хотел о такой перспективе. И ему предложили сержантскую должность в бригаде материально-технического обеспечения. Он скрепя сердце согласился и с первых дней убедился, что и на такой должности можно быть личностью, человеком заметным, если хотите, незаменимым. Его всё чаще ставили в пример на совещаниях, он на совесть выполнял все распоряжения своих руководителей. Да и сам проявлял инициативу. Действительно, правильно гласит народная мудрость: не место красит человека. Но самое главное – командование бригады МТО не осталось безразличным к судьбе молодого офицера. Его поддерживали и твёрдо обещали, что справедливость восторжествует, придёт время – и он займёт положенное ему по образованию и статусу место в офицерском строю. И это были не просто обещания. Руководители соединения прекрасно понимали, что главное в этот сложный для армейского организма период – сохранить офицерские кадры, золотой фонд армии. Когда в соединении освободилась должность заместителя командира понтонно-мостовой роты, её предложили Дмитрию Клепе.
Служба у понтонёров напряжённая, дел невпроворот, только поздним вечером заканчивался рабочий день у офицеров. У всех, но не у Дмитрия Клепы. Вечерами он корпел над учебниками и наставлениями, в выходные занимался в технической библиотеке. Понтонёр – профессия сложная, требует твёрдых инженерных знаний, законов механики и т.д. Материал усваивал быстро, всё-таки сказывалось инженерное образование, умение понимать язык математических формул. Но не стеснялся молодой офицер обращаться за помощью к опытным специалистам и всегда находил отклик. Ему открылись перспективы в службе, он почувствовал вкус к новой профессии. Ведь это очень интересно – соединять берега водных преград, определять места переправ, вести инженерную разведку, понимать норов буйных рек. А они на севере особенно неспокойные, коварные, то затихнут, словно паиньки, а то после дождя заревут, поднимутся, готовые смести всё на своём пути.
Дмитрий Клепа практически самостоятельно освоил секреты профессии военного инженера-понтонёра, укрепил и расширил теоретический багаж на краткосрочных курсах в Военной академии МТО. И таким образом обрёл все необходимые профессиональные качества.
Рота успешно выполняла не только учебно-боевые задачи, но и часто работала в интересах гражданского населения. Например, в Санкт-Петербурге ежегодно в начале лета проводят праздник выпускников средних школ «Алые паруса». Зрелище яркое, запоминающееся. Главное действие проходит на Неве. Устанавливает понтоны на реке в том числе и рота, в которой служит Дмитрий Клепа. И всегда работы выполняются чётко, профессионально – залюбуешься.
Творчество, увлечённость молодого офицера по достоинству оценили в бригаде. И, как результат, новое назначение – командиром роты. Ступень в карьере важная, потому что ротный – ключевое звено в кадровой сети соединения. Понтонёры часто выполняют задачи самостоятельно, у командира нет советчиков, надеяться можно только на себя.
Впрочем, надёжные помощники и единомышленники у ротного всё же есть. Это заместитель командира роты старший лейтенант Александр Козырев, командиры взводов старший лейтенант Олег Лучак, лейтенант Константин Косачёв. Настоящие мастера своего дела и контрактники – люди с ярко выраженной технической хваткой. Это командиры отделений сержанты Иван Басалыгин, Алексей Васильев, старший сержант Александр Понаморенко. Большинство со средним техническим образованием, а старший сержант Понаморенко – с высшим техническим. Здорово, что в подразделении служит профессиональный инженер, который доходчиво и ясно разъяснит сослуживцам особенности эксплуатации и обслуживания тягачей, другие специальные проблемы.
И это помогает солдатам по призыву постоянно совершенствовать свои навыки. Освоить тяжёлый КрАЗ, мощный многотонник, по плечу только сильным водителям. Водить эту технику чаще всего приходится по просёлочным дорогам, порой размякшим после дождя или же скованным ледовым панцирем. Водители рядовые Антон Убенин, Данила Туктугешев, несмотря на молодость, – профессионалы. Они ювелирно подведут машину к кромке воды, точно сбросят понтоны. И как ни банально это звучит, но реки покоряются только сильным. Именно такие служат в понтонно-мостовой роте. Конечно, это не былинные богатыри, это люди, умеющие легко управляться и с рабочим инструментом, и с оружием.
Рота вышла в заданный район в срок и в который уже раз соединила берега, открывая путь мотострелкам и танкистам.

Другие материалы в этой категории: От них не спрятаться, не скрыться »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика