archive.redstar.ru

A+ A A-

Под единым командованием

Оцените материал
(3 голосов)

Гостем очередного выпуска программы «Военный совет», которая выходит на радиостанции «Эхо Москвы» и телеканале «Звезда», стал командир 7000-й авиабазы генерал-майор Канамат БОТАШЕВ.

- Когда была создана возглавляемая вами авиабаза?
- 7000-я авиационная база была сформирована в 2009 году и вошла в состав 1-го командования Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны. 1 июня исполнилось 70 лет этому командованию, которое было образовано в результате слияния 16-й воздушной армии и 6-й армии Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны. Эти объединения прошли героический путь в годы Великой Отечественной войны и в послевоенное время. Наша авиационная база - это авиационное соединение в составе 1-го командования ВВС и ПВО, входящего в состав Западного военного округа.
- А с какой целью была создана авиабаза?
- Решение о создании авиабазы было принято в процессе придания нового облика Вооружённым Силам. Это было сделано в интересах коренного преобразования, качественной трансформации организационно-штатной структуры. В составе авиационной базы - авиационная техника, которая способна решать задачи по единому замыслу и плану командующего группировкой войск и сил на стратегическом направлении.
Любые действия авиации продиктованы задачами вышестоящего командования. Всё увязано и согласовано по времени, месту, привлекаемым силам. Потому что без тщательного планирования и расчётов далеко не улетишь.
На лётно-тактических учениях всё до предела сжато. Непосредственное выполнение задачи начинается, как правило, по разработанному и утверждённому плану. А дальше необходимо постоянно оценивать складывающуюся обстановку, гибко и быстро реагировать на любые изменения в ней, принимать решения о корректировке первоначального плана в заданных параметрах. Возможно применять какие-то «домашние заготовки». Чтобы каждый этап завершать с оптимальным составом сил и средств. Основанная на предварительных прогнозах и расчётах интуиция тоже пригодится, когда обстановка до конца не ясна, но не освобождает командира от принятия чёткого решения и в таких условиях.
До преобразования авиационные дивизии включали в себя отдельные части - авиационные полки: истребительные, штурмовые, бомбардировочные... Одной из целей преобразований было объединение их в единое целое. Эти подразделения структурно вошли в состав авиационной базы.
- Каковы, на ваш взгляд, первые результаты подобных преобразований?
- Когда принималось решение о переходе, в частности к авиационным базам, я обучался в Военной академии Генерального штаба. Естественно, эти вопросы там активно обсуждались. Обсуждали их и преподаватели, и слушатели. У каждого были свои взгляды, своё мнение. Говорили как о плюсах, так и о минусах. Например, затрагивали даже тему перехода к новым формулировкам, терминам. Но, как показала жизнь, эта проблема, скажем так, отошла в сторону. На первый план вышло содержание работы, тех действий, которые необходимо было предпринимать по созданию авиационной базы. А функционирование авиационной базы - это прежде всего управление, связанное с отработкой всех необходимых документов, организацией повседневной деятельности, боевой подготовки, обеспечением должного уровня боевой готовности всех компонентов.
В 2009 году из ряда воинских частей была собрана и создана авиационная база. В последующем в её состав вошли другие авиационные базы, как структурные подразделения. Основное командование авиабазы находится на аэродроме в Воронеже. Планируется реконструкция этого аэродрома с последующим базированием там всей авиации. Всё это делается с целью эффективного использования имеющихся сил и средств. Авиация будет базироваться периодически и на оперативных аэродромах по тем направлениям, которые будут соответствовать задачам на конкретный момент времени. А поскольку вся наша авиация подчинена командующему войсками Западного военного округа, то и применение всех сил и средств, в том числе и авиации, осуществляется по плану командующего. Авиация будет вести боевые действия по единому замыслу и плану, после того как будет принято решение на её применение, утверждены соответствующие предложения...
 - Удалось ли реально проверить эффективность новых способов взаимодействия и управления?
14-08-06-12- Первой серьёзной проверкой готовности авиационной базы к выполнению поставленных перед ней задач стало масштабное стратегическое учение, проведённое в 2010 году. Всё было выполнено максимально точно, оперативно, качественно. В 2011 году авиационная база также участвовала во всех значимых стратегических и тактических учениях Вооружённых Сил на всей территории страны. И тогда все полученные нами задачи были успешно решены.
- А каков, скажем так, вектор дальнейшего развития авиабазы? Какие новые задачи стоят перед вами?
- В армии постоянно идёт совершенствование того облика, который уже создан. Жизнь тут диктует свои условия, что-то приходится корректировать в целях более оптимального применения имеющихся сил и средств. Среди задач - перевооружение, приведение аэродромной сети в состояние, отвечающее современным требованиям базирования авиации, обучение личного состава. Особое внимание подготовке военнослужащих по призыву...
- А чем занимаются у вас военнослужащие по призыву?
- Материально-техническим обеспечением, то есть подготовкой аэродромов, средств наземного обеспечения. В частности, военнослужащие по призыву проходят службу на должностях водителей, специалистов по энергоустановкам. Они заняты содержанием аэродромов. А это, особенно в зимнее время, очень нелёгкий труд.
- Как известно, два года в военные вузы не было набора курсантов. Удовлетворены ли вы качеством подготовки молодых офицеров?
- Да, набора в военные учебные заведения не было уже два года. Но в этом году будет. Решение принято. Набор возобновится. Традиции Российской армии должны передаваться не только по книжкам, руководствам, наставлениям и разным методикам, а как бы из рук в руки, от сердца к сердцу. В девяностые годы мы с сожалением и озабоченностью наблюдали некоторый разрыв между старшим и молодым поколениями, в особенности это касалось инженерно-технического и лётного составов. По сути, пришлось прикладывать очень много усилий, чтобы ликвидировать этот разрыв, укрепить тот дух Российской армии, который отличает её от армий других стран.
Система лётной подготовки включает в себя получение необходимого уровня как теоретических, так и практических знаний и навыков в специализированных лётных военных учреждениях. В частности, в Краснодарском училище лётчиков, которое сейчас стало филиалом Воронежского авиационно-инженерного военного университета. Курсанты начинают приобщение к профессии с учебных самолётов, затем получают специализированные знания по боевым машинам. Будущие офицеры осваивают такие элементы техники, как взлёт-посадка, пилотаж простой и сложный, частично боевое применение по воздушно-наземным целям. Некоторые из выпускников имеют уже и опыт ночных полётов. Но структура обучения в целом такова, что молодой лётчик, придя в авиационную часть, должен пройти дополнительную подготовку. Существует определённая методика, нарушать которую никто не имеет права. Необходимо пройти и теоретическое обучение на определённый самолёт или тип самолёта. Только после целенаправленной подготовки начинаются контрольные полёты. И курсант, и молодой офицер, и достаточно опытный офицер, переучиваясь на новую авиационную технику, обязан выдержать, пройти весь комплекс мероприятий. От их качества зависит дальнейшее освоение и эксплуатация авиационной техники.
- Каково сейчас соотношение лётчиков, имеющих реальный боевой опыт, и тех, кто такого опыта не имеет?
- Если говорить о процентном соотношении, то тех, кто принимал участие в реальных боевых действиях, в том числе в событиях 2008 года, не так много. Было принято принципиальное решение о том, что авиабазу целесообразно комплектовать молодыми офицерами. То есть офицер в возрасте 43—44 лет рассматривался уже как неперспективный, как кандидат на увольнение. Хотя есть такие специальности и специализации, где возраст играет и положительную роль. В частности, это касается руководителей полётов. Ведь с возрастом, как правило, качество работы только улучшается. Но обновление всё-таки произошло. В результате оргштатных мероприятий не всем досталось, скажем так, место в строю. Но это не говорит о том, что мы не бережём кадры, не дорожим традициями предшествующих поколений. Мы регулярно проводим различные мероприятия с участием ветеранов. Особенность Воронежа в том, что здесь проживает немало высококлассных лётчиков, штурманов, которые отменно служили в прежние годы. У нас с ними постоянный контакт. Некоторые продолжают свою деятельность в качестве преподавателей в авиационно-инженерном университете.
- Вы довольны качеством и уровнем боевой техники, которая стоит у вас на вооружении?
- Возьмём для примера самолёты МиГ-31 различных модификаций. Считаю, что возможности этих самолётов позволяют в полной мере решать задачи по поражению как воздушных, так и наземных целей противника в любых условиях. Особенность современных самолётов МиГ-29СМТ - прицельно-навигационное оборудование и системы управления оружием, которые позволяют поражать воздушные, наземные и морские цели. Лётно-тактические характеристики самолётов Су-34 высокие. Эти машины хорошо зарекомендовали себя на различного рода учениях. Так что нет сегодня таких задач, которые авиаторы не могли бы решить из-за дефицита или отсутствия надлежащей техники.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика