archive.redstar.ru

A+ A A-

Готовность – постоянная

Оцените материал
(0 голосов)
Готовность – постоянная Фото автора.

В вертолётном отряде готовы к любым неожиданностям

Вертолётчикам Балтийского флота не так часто приходится подниматься в небо для проведения спасательных операций. К счастью, инцидентов и происшествий, требующих привлечения вертолётов Ка-27ПС, немного.

Командир вертолётного отряда Ка-27ПС гвардии майор Алексей Забродин отмечает, что современные винтокрылые машины  располагают целым комплексом спасательных средств, которые позволяют решать самые разнообразные  задачи по спасению. Хотя всем имеющимся на борту оборудованием воспользоваться пока не пришлось. Например, есть так называемая аппаратура 811, которая применяется при поиске спасательных аппаратов – капсул с космических кораблей. Для их поиска используются специальные частоты, и вместе с радиолокационной станцией это позволяет обнаруживать вернувшихся  на Землю космонавтов.
– Основные поисковые средства в вертолёте – это радиолокационная станция и автоматический радиокомпас (АРК), специально настроенный на аварийную частоту, – говорит майор Забродин. – Но есть ещё и визуальный поиск. В нём задействованы все четверо членов экипажа во время проведения спасательной операции. Да, РЛС позволяет работать в диапазоне до 200 км. Может обнаруживать корабли, которые терпят бедствие. Но визуальный поиск также очень важен.
РЛС используется каждый полёт. Даже если просто проводится тренировка с простейшими задачами. АРК настроена на приём сигналов бедствия MayDay.
– В принципе, АРК мы тоже пользуемся очень и очень редко. Каких-то серьёзных катастроф, в том числе летательных аппаратов, у нас не было. В советское время было несколько ЧП, тогда этой аппаратурой пользовались. Но за последние годы ею пользоваться не приходилось, – отмечает командир вертолётного отряда.
Интересуюсь, в каких операциях по спасению приходилось участвовать.
– Года два назад летали на спасение яхтсменов. Хорошу помню, как мы осуществляли подъём погибших. Увы, нам поздно сообщили, и люди просто замёрзли в холодной воде...


Мы летали над заливом. Видели, как по льду идёт след от машины, дальше – обрыв и чёрная вода, и всё... ни машины, ни людей.


Свежа в памяти и другая операция по спасению рыбаков, оторвавшихся на льдине в Куршском заливе в марте 1994 года. Флотские спасатели подняли на борт 64 человека. Не просто подняли, а спасли их от неминуемой гибели. Это была настоящая войсковая операция.
Вспоминает старший бортовой техник Евгений Сукачёв:
– Поздно вечером нас подняли по тревоге. Поступила команда на спасение. Ночью нам вылететь не дали, был ветер 28 ветров в секунду. В шесть утра взлетели. В спасательной операции были задействованы вертолёты Ка-27ПС и Ми-8. Я был на Ми-8.
Мы занимались как поиском, так и перевозками из аэропорта Храброво, куда людей доставляли с Куршского залива, на военный аэродром Чкаловск в Калининграде. Мы летали над заливом. Видели, как по льду идёт след от машины, дальше – обрыв и чёрная вода, и всё... ни машины, ни людей. Как и что было той страшной ночью, мы не знаем. Но утром ветер был сильный, лёд рвало на части. Люди уходили под воду буквально на глазах. Кого-то с помощью лебёдки Ка-27ПС удавалось вытащить прямо из воды. Мы должны были их очень быстро доставить в город, где дежурили медицинские группы. Тогда нам пришлось работать сутки напролёт.
Эта трагедия послужила хорошим уроком для развития спасательных служб МЧС региона. Но не послужила уроком для других рыбаков, так как подобные инциденты в меньших масштабах потом случались не раз...
Тем не менее военные лётчики готовы к любым неожиданностям. Сегодня в составе вертолётного отряда – 4 экипажа спасателей. Система подготовки лётчиков строится таким образом, чтобы каждую лётную смену отрабатывались сопутствующие задачи: имитация поиска, когда тренируется в основном штурман. Остальные ведут визуальный поиск. Затем заход над водой и работа с фельдшером. Здесь уже работают командир по технике пилотирования, бортовой техник и фельдшер, которого опускают в море. Он плавает в воде несколько минут, пока Ка-27ПС, совершив разворот, не вернётся за ним.
Для спасения с воды и  земли спасатели часто используют специальное кресло или пояс для крепления, которые опускаются на лебёдке. На самом деле операция по подъёму на борт вертолёта не такая уж сложная. Вертолёт может зависнуть на любой высоте. Но при этом сам фельдшер должен обладать определённым опытом, чтобы выполнить всё быстро. Поэтому, дабы не терять свою квалификацию, лётчики часто выполняют подъём с воды, с земли, днём, ночью.
– Здесь нет работы отдельного человека, – отмечает гвардии майор Забродин, – здесь работа всего экипажа. Если все работают нормально, то и задачи выполняются хорошо, если кто-то филонит или халтурит, то ни у кого никакой работы не получится. Это слаженный коллективный труд. Мы постоянно летаем, тренируемся, поэтому и опыт есть.
Действительно, опыт приходит с годами, многое дают боевые службы. Каждый год вертолётчики отправляются на военных кораблях в Средиземное море, Аденский залив. Вертолёты, которые базируются на кораблях, в том числе и поисково-спасательные, – это глаза корабля. Винтокрылые машины используются для того, чтобы провести разведку в любом районе Мирового океана.
Задач, которые выполняют вертолётчики-спасатели, действительно немало. Но все они в итоге направлены на то, чтобы  быстро найти и спасти жизни людей. Вот и этим летом лётчиков ждёт напряжённая и ответственная  работа, которая направлена на решение подобных задач.

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика