archive.redstar.ru

A+ A A-

Уроки «Авиадартса-2014»

Оцените материал
(1 Голосовать)


(Окончание. Начало в № 50.)

Не пытайтесь показать, что вы лучшие


15-28-03-15Подполковник Александр СКЛЯНКИН, начальник службы безопасности полётов 393-й авиационной базы, ЮВО:
- Нынешний «Авиадартс» будет третьим для наших вертолётчиков. Надеемся, что и в этот раз наши офицеры продемонстрируют отличные результаты и вновь станут победителями. При этом ни сами будущие участники соревнования, ни задействованный в их подготовке командный состав не уповают на пресловутый авось: с экипажами идёт серьёзная плановая подготовка. Не упускаем ничего: физподготовка, теория, практическая работа. Пилотаж, навигация, ориентирование, выполнение боевых стрельб на точность поражения наземных целей - всё это важные составляющие наших ратных будней. На «Авиадартс» ничего нового в этом плане не будет. Поэтому лично я при подготовке говорил и говорю офицерам следующее: «Не пытайтесь показать, что вы лучшие. Делайте так, как раньше делали. И, главное, не волнуйтесь». Это как в изречениях древних «Пришёл, увидел, победил».
На мой взгляд, подобные состязания очень нужны.
Во-первых, они позволяют офицерам отличиться, наглядно продемонстрировать своё мастерство. В «Авиадартс-2013» ведущим пары был тогда ещё капитан Андрей Скиданчук. Сегодня он уже майор, слушатель Военной академии. Досрочно получил воинское звание и повышение и ведущий пары капитан Михаил Здор, выступавший на соревновании в 2014 году.
Во-вторых, это мощная мотивация молодых офицеров на освоение авиационной техники, повышение лётного мастерства. В первый же год проведения «Авиадартс» мы рискнули и ведомым отправили на соревнование лейтенанта Станислава Шехурдина, который к тому времени прослужил меньше года. Станислав не просто оправдал оказанное командованием доверие, но и, скажем так, установил для своих товарищей планку, которую они стремятся преодолеть. Это тоже немаловажно, ведь на нашу авиабазу ежегодно приходит несколько десятков молодых пилотов - выпускников военно-учебных заведений. Радует, что на сегодняшний день у нас подготовлено большое количество инструкторов, играющих ключевую роль при совершенствовании профессионального мастерства молодёжи. В каждой эскадрилье насчитывается в среднем 7 лётчиков-инструкторов.
Важен «Авиадартс» и в качестве площадки по обмену опытом между авиаторами различных воинских частей и военных округов. Когда шли боевые действия на Северном Кавказе, мы все вместе «варились в одной каше». И потому постоянно общались, делились своими профессиональными наработками, видели друг друга в деле, подсматривали персональные приёмы пилотирования и уничтожения противника. После завершения войны такой возможности у нас не стало. «Авиадартс» в определённой степени позволяет нам на других посмотреть и себя показать. Ведь у офицеров нашей авиабазы огромный опыт боевого применения. Мы его, конечно, передаём приходящей к нам молодёжи. Но он был бы нелишним и для вертолётчиков, которые проходят службу на Дальнем Востоке, в центральной части России, в Сибири. Наверняка и у них есть что-то, чему нам полезно поучиться.
Было бы правильно в будущем при подготовке соревнования полнее использовать возможности нашей техники. В первом «Авиадартсе» наши экипажи летали на «старичках» вертолётах Ми-24. А через год наша авиабаза была представлена вертолётами Ка-52. И эта боевая машина, и её «коллеги» Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ми-35М - это вертолёты круглосуточного применения. Что мешает проводить не только дневные, но и ночные этапы соревнований для экипажей этих машин? Ведь задача соревнования - выявить сильные и слабые стороны в подготовке лётчиков. Стоит также подумать и о том, чтобы определить участников «Авиадартс» по возрастным категориям. Это не только внесёт интригу в соревновательный процесс, но и сделает его более объективным. А также даст возможность участвовать в столь престижном профессиональном состязании молодым, но уже проявившим себя пилотам.

Высочайший уровень финалистов


Гвардии майор Леонид ПРОКАЗИН, победитель международного этапа в номинации «Истребительная авиация», ЗВО:13-28-03-15
- Наш истребительный полк, базирующийся в Курской области, впервые участвовал в таком серьёзном соревновании. Поэтому на нас возлагалась двойная ответственность: мы должны были представлять полк не только перед всей страной, но и перед иностранными коллегами.  
Работал я в паре с сослуживцем майором Георгием Дедио. Думали ли мы, что дойдём до крайнего этапа и победим? Вряд ли. Мы просто выполняли задание.
Невозможно сказать, кто был самым серьёзным противником: у всех, кто дошёл до международного этапа, был очень высокий уровень подготовки. Но мы единственные, кто служит в авиаполку, все остальные были из лётных центров.
Нам дали район, в который надо прибыть с точностью до секунды, в течение нескольких минут провести воздушную разведку наземных объектов и найти три нужных, снять координаты и доложить на землю.
На следующем этапе учитывалась меткость: за указанное время попасть снарядами в специальный круг на поле. Из-за очень сильной жары и дыма от горевшей неподалёку травы это оказалось нелегко: не видны были цели. Я был очень рад, когда узнал, что мы стали единственной лётной парой, попавшей точно в цель в заданную секунду. Кстати, играть в обычный дартс не умею. Видимо, земной дартс - не мой вид спорта...
Потом предстояло лететь в другой район, где также надо было оказаться в заданное время и показать слаженный парный пилотаж с выполнением фигур разной сложности. Сложноват оказался вираж на форсаже - разворот на максимальной работе двигателя. В этот момент нелегко управлять самолётом, он может выйти из-под контроля при недостаточной лётной подготовке. А остальные этапы сложны не физически - трудно рассчитать всё настолько точно, чтобы секунда в секунду оказаться в нужном месте. Мы использовали старый «дедовский» метод: курс - время - расстояние. На карте находишь контрольный ориентир, смотришь, сколько времени займёт выход на него, делаешь поправки... Вычислял всё Георгий Дедио, атаковал тоже он. Я должен был «прикрывать» его, смотреть, чтобы не было опасных сближений. Очень помогала навигационная аппаратура в истребителях МиГ-29СМТ, на которых мы выступали. Считаем, что и в этом году офицеры курского авиаполка покажут себя не хуже.

Советы чемпиона


11-28-03-15Майор Михаил ЗДОР, командир вертолёта Ка-52, ведущий авиагруппы - победителя международного этапа конкурса «Авиадартс-2014»:
- Участие в «Авиадартсе-2014» в первую очередь принесло нам опыт соревнования. Это и состязательный дух, спортивный азарт, и возможность попробовать свои силы в выполнении новых упражнений. Если говорить о самих конкурсных заданиях, то для нас интереснее всего было выполнение стрельбы по наземной мишени. Если в ходе учебно-боевых задач на полигоне результаты оцениваются по попаданию в район мишени, то на соревнованиях засчитывались лишь прямые попадания в щит размером 3х6 метров. Конечно, это сложнее, но и интереснее.
Ещё одним вызовом стала проверка физической подготовки участников. Не скажу, что для нашего экипажа это было очень сложно, но возможность продемонстрировать не только профессиональные навыки, но и уровень физической подготовки, с моей точки зрения, - очень полезный момент. Кроме того, такие задания дополнительно мотивируют лётчиков серьёзнее относиться к занятиям спортом. В нашей повседневной работе это очень важно.
С учётом того, что состязались мы на новых машинах, наша авиагруппа заранее готовилась ко всем возможным нештатным ситуациям. Ещё на земле продумывали варианты вероятного развития событий в воздухе, вырабатывали схемы действий, оценивали возможность выполнения задач конкурса не только с помощью современного электронного оборудования наших машин, но и по старинке, «вручную». Перед выполнением каждой задачи старались трезво оценить обстановку и затем действовать спокойно, но решительно.
Всем участникам соревнований я могу посоветовать одно: твёрдо помнить, что главное - это безопасность полётов. Как бы ни хотелось показать наивысший класс, «добрать» лишний балл, в первую очередь необходимо строго соблюдать требования по безопасности.
Было приятно, что состязания проходили на таком высоком уровне, как организаторском, так и представительском. Это повышает престиж нашей профессии, можно сказать даже добавляет в неё романтики. Если же говорить о том, каким бы хотелось видеть дальнейшее развитие конкурса «Авиадартс», то это в первую очередь большее число разнообразных заданий - и на технику пилотирования, и на навигацию, и на поражение целей.

Другие материалы в этой категории: Горы приняли экзамен »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика