archive.redstar.ru

A+ A A-

Слово и дело моторостроителей

Оцените материал
(0 голосов)

Компании, входящие в Госкорпорацию «Ростех», продолжают представлять стратегии своего развития, которые среди специалистов получили неофициальное прозвище «парад обещаний». По оценкам экспертов, часть стратегических намерений весьма туманна. Не стала исключением стратегия развития до 2025 года, которую презентовала ОАО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК).

БЛАГИЕ НАМЕРЕНИЯ
Целевой моделью стратегического развития ОДК выбрана постепенная диверсификация, предполагающая при сохранении лидерских позиций на мировом и российском рынках продукции военного назначения расширение производства и сбыта в сегментах гражданских авиационных и вертолётных двигателей, энергетических и газоперекачивающих установок, морских и ракетных двигателей. Корпорация планирует выйти на мировой рынок в качестве поставщика комплектующих 2-4 уровня.
Ключевыми действиями, направленными на достижение стратегических целей должны стать развитие кооперации, специализация производств, расширение аутсорсинга. Особое внимание при реализации намеченных планов будет уделено производственной системе ОДК на основе бережливого производства, или, говоря по-научному, – lean-технологий.
Функции научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР) планируется последовательно централизовать в рамках Инженерного центра. В настоящее время ОДК реализует 6 крупных НИОКР: три в области военной авиации, по одной — в сегментах двигателей для гражданской авиации, вертолётов и наземных газотурбинных установок.
Достижение целей намечается выполнять в три этапа, только второй из них можно будет оценить по практическим результатам. На нём в 2018–2021 годах на рынок планируется вывести ПД-14, перспективный двигатель для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) и перспективный вертолётный двигатель, довести до заданных технических характеристик моторы РД-33МК и АИ-222-25.

ЗАПУТАННАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
Месяц назад представители ОДК отрапортовали об успешно проведённых первых стендовых испытаниях прототипа двигателя для ПАК ДА. Однако генеральный директор ОДК Владислав Масалов на презентации стратегии развития заявил, что недавно корпорация заключила контракт с ОАО «Туполев» на разработку двигателя для перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) и что работы по эскизному проектированию мотора планируется окончить в четвёртом квартале 2016 года.
Видимо, в ОДК кто-то в спешке поставил телегу впереди лошади. Ведь пока не пройден первый этап – эскизное проектирование,  не может быть и речи об испытании каких-либо прототипов. По крайней мере так было с другими
отечественными двигателями, в том числе с ПД-14, использование которого в качестве основы для мотора ПАК ДА признано нецелесообразным. Необходимо пояснить, что проектирование нового двигателя с нуля сорвёт выполнение задания в установленные сроки.

 


Объединённая двигателестроительная корпорация выбрала моделью развития постепенную диверсификацию с сохранением лидерства в военном сегменте.



Как пояснил Масалов, по требованию Минобороны первый полёт ПАК ДА должен состояться в 2019 году, а ПД-14 к этому времени ещё не будет готов. Эта новость, мягко говоря, вызвала недоумение среди специалистов.
Напомним, в феврале прошлого года глава ОДК заявлял, что серийные поставки ПД-14 должны начаться в 2017 году. К тому же весной этого года специалисты ОАО «Авиадвигатель» и корпорации «Иркут» согласовали график работ в рамках сертификации самолёта МС-21-300 с двигателем ПД-14. Первый полёт этой «связки» запланирован на 2016 год, а сертификация мотора должна завершиться в 2017 году.
О каком-либо изменении сроков выполнения программы сообщений не было. Не так давно представители ОАО «Авиадвигатель» уверяли, что все работы идут строго по графику. Остаётся надеяться, что между сотрудниками ОДК по срокам реализации других проектов ситуация не столь запутанная.
…Гендиректор ОДК сообщил, что к настоящему времени построено 23 двигателя, так называемого «изделия 117», испытания которого должны завершиться в 2016 году. Это двигатель первого этапа для ПАК ФА. Его предшественник, «изделие 117С», устанавливается на истребитель Су-35 и на днях успешно прошёл государственные испытания.
Весной нынешнего года для ПАК ФА (Т-50) завершён этап технического проектирования двигателя второго этапа – «изделие 30». В процессе его реализации были уточнены требования по расходу топлива и малозаметности нового мотора. Сейчас идёт изготовление двух опытных газогенераторов для «изделия 30», один из которых будет собран уже в этом году. Первый полёт Т-50 с новыми двигателями намечен на 2017 год. Планируется, что «изделие 30» будет на 17–18% эффективнее «изделия 117».

ФИНАНСОВЫЙ ЦЕЙТНОТ
Общая потребность в финансировании мероприятий стратегии составляет 338,9 млрд рублей, порядка 60% которых будут направлены на расширение текущих производственных мощностей и технологическое перевооружение, а порядка 40% — на финансирование НИОКР.
Запланирован выход на прибыльный уровень к 2018 году. Вместе с тем руководство фирмы не готово внятно рассказать о финансовой стратегии корпорации. Например, в 2015 году ОДК планирует разместить 10-летний облигационный заём на 55 млрд рублей в пользу Внешэкономбанка под 3,5–4% годовых. Масалов пояснил, что возможность предоставления займа обсуждается в Минэкономразвития, в Минфине и ВЭБе. При этом гендиректор не исключает подачи корпорацией заявки на получение средств из Фонда национального благосостояния на перспективные проекты...

Другие материалы в этой категории: Госзаказ по танкам выполнен »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика