archive.redstar.ru

A+ A A-

В подмосковном Жуковском завершил свою работу Международный авиакосмический салон МАКС-2015

Оборонный сегмент отечественной авиакосмической отрасли способен обеспечить потребность Вооружённых Сил в новых вооружениях и военной технике. К изделиям российских предприятий авиакосмической промышленности проявляют по-прежнему интерес и на Востоке, и на Западе. Санкции стран НАТО, вопреки ожиданиям их инициаторов, лишь дали стимул к решению давно назревшей проблемы импортозамещения.

Пульс «оборонки»
Продолжающееся масштабное перевооружение военной авиации обеспечивается ритмичной работой не только тех заводов, где осуществляется сборка летательных аппаратов, но и двигателестроителями, создателями бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения. Этим объясняется интерес представителей Минобороны во главе с министром обороны генералом армии Сергеем Шойгу на МАКС-2015 к новым разработкам в сфере приборостроения и средств поражения.
Как сказал в беседе с журналистами заместитель министра обороны Юрий Борисов, главу военного ведомства интересовали ситуация в приборостроительном секторе, ход технического перевооружения основных комплектаторов авиационной и вертолётной тематики. Генерал армии Сергей Шойгу осмотрел, в частности, экспозиции Объединённой двигателестроительной корпорации, концерна «Радиоэлектронные технологии», корпорации «Тактическое ракетное вооружение».
Поскольку Объединённая приборостроительная корпорация, занятая автоматизацией систем управления для Вооружённых Сил, создаёт и авиакомплекс радиоэлектронного обнаружения «Авто», её стенд на МАКС-2015 также вызвал большой интерес у представителей Минобороны.
Надо заметить, что большинство предприятий ОПК наладило ритмичную поставку техники военному ведомству, поэтому, как сказал Юрий Борисов, «исполнение гособоронзаказа у нас особых опасений не вызывает».  
«Мы должны получить в этом году более 250 самолётов и вертолётов, – сообщил в свою очередь главнокомандующий Воздушно-космическими силами генерал-полковник Виктор Бондарев. – И нет никаких сомнений, что мы эту авиатехнику от промышленности получим». Причём, по его словам, по некоторым образцам авиатехники «имеется даже возможность опережающих поставок в счёт 2016 года».
Улучшению ситуации с исполнением гособоронзаказа способствовало, несомненно, внедрение в практику дней единой приёмки. Они проводятся один раз в квартал, и так же поквартально прописаны сроки поставки техники в контрактах. С учётом этого осуществляются авансирование и расчёты за продукцию. Такой порядок повысил уровень исполнительской дисциплины.
В Минобороны, конечно же, отдают себе отчёт, что ситуация в нашей экономике весьма непростая в связи с известными общемировыми проблемами. И хотя мониторинг исполнения гособоронзаказа позволяет сделать вывод о том, что, пока основные поставщики ВВТ справляются со всеми заданиями, риски имеются.
По оценке Юрия Борисова, «у нас две зоны риска – это рост цен на материалы и курсовая разница». С учётом этого Минобороны «предпринимает определённые меры, хеджирует риски путем создания страховых запасов, чтобы обеспечить ритмичность поставки вооружения и военной техники в течение трёх лет».

Взгляд за горизонт
МАКС – это место, где можно заглянуть в будущее авиакосмической отрасли. Например, одной из важнейших задач для Объединённой авиастроительной корпорации являются успешные испытания перспективного авиакомплекса фронтовой авиации Т-50. Ещё одна задача – выполнение первого контракта на поставку в ВВС России 48 истребителей Су-35. Следующий контракт на поставку в наши ВКС этих многофункциональных истребителей сейчас находится в высокой степени готовности – его подписание планируется уже в этом году.
Юрий Слюсарь, президент Объединённой авиастроительной корпорации, рассказал о планах разработки перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который придёт на смену истребителям МиГ-31. Впрочем, в этом направлении у Минобороны есть запас времени благодаря проводимой модернизации МиГ-31. Не зря главком ВКС заметил, посещая МАКС-2015, что сроки проведения опытно-конструкторской работы по созданию ПАК ДП не скажутся на состоянии парка истребителей-перехватчиков Воздушно-космических сил.
Обновляется и вертолётная техника. Холдингом «Вертолёты России» был представлен перспективный вертолёт среднего класса Ми-38, который занял нишу в линейке машин между вертолётом среднего класса Ми-8 и тяжёлым Ми-26. Эта винтокрылая машина после демонстрации на земле и в воздухе удостоилась лестных отзывов генерал-полковника Бондарева. По его словам, этот вертолёт будет планироваться для использования в Арктике.
Кстати, именно на МАКС-2015 Объединённая двигателестроительная корпорация получила сертификат Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета на новый турбовальный вертолётный двигатель ТВ7-117В разработки компании «Климов». Этот двигатель и будет устанавливаться на Ми-38.
«Сертификацию двигателя ТВ7-117В можно считать реальным примером реализации программы импортозамещения», – сказал на церемонии вручения сертификата замминистра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский, имея в виду, что первоначально вертолёт Ми-38 планировалось оснащать моторами канадской компании Pratt&Whitney.
Как сообщил начальник морской авиации ВМФ генерал-майор Игорь Кожин, конструкторское бюро «Камов» создаст для отечественной морской авиации принципиально новый вертолёт, который может появиться в ­войсках до 2020 года. В перспективе создаваемая машина должна заменить многоцелевой корабельный вертолёт Ка-27.
О новинках авиационных средств поражения рассказал на МАКС-2015 генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов. Мы уже сообщали о ракетах для Т-50. Кроме этого, специалистами КТРВ создаются и другие новые образцы. Так, в завершающей стадии разработки находится ракета Х-59МК2. Она имеет боевую часть порядка 300 кг и дальность применения 300 км.
Впервые на выставке продемонстрировались ракетно-бомбовые изделия «Гром-Э1» и «Гром-Э2» класса «воздух – поверхность», которые разработаны на базе авиационной управляемой многоцелевой ракеты Х-38МЭ. «Гром-Э1» – управляемая ракета с мощной боевой частью, со стартовой массой 520 кг. «Гром-2» – это, по сути, планирующая бомба с боевой частью почти в 400 кг.
Ещё одна новинка КТРВ выходит на завершающий этап государственных испытаний – корректируемая авиационная бомба КАБ-500С-Э с аппаратурой спутникового наведения и фугасной боевой частью. Она тоже демонстрировалась на стенде корпорации.
Пермские моторостроители представили своё изделие – двигатель ПД-14. Причём не макет, а образец, проходящий испытания. Сейчас ведутся работы по установке двигателя на летающую лабораторию Ил-76ЛЛ. Первые её полёты запланированы на конец октября – начало ноября.
Чтобы оценить степень сложности работы по созданию ПД-14, достаточно учесть, что в этом двигателе используются как минимум 22 новых композитных материала российской разработки, созданных в сотрудничестве со Всероссийским научно-исследовательским институтом авиационных материалов. А всего до сертификации двигателя должно быть испытано 23 600 образцов металлов, из них в 2015 году – 6 320 образцов.

В планах – экранопланы
Благодаря гению конструктора Ростислава Алексеева, опередившему время на десятилетия, мы стали в советский период первыми в создании экранопланов. Сейчас одна из тех машин – ракетный экраноплан проекта 903 «Лунь» – стоит в Каспийске. Кстати сказать, он прекрасно сохранился, в чём я недавно убедился, осмотрев его не только снаружи, но и изнутри.
Долгое время, к сожалению, вопрос создания новых экранопланов не рассматривался, и в этой тематике возникла пауза. Время от времени она заполнялась достаточно вялыми дискуссиями о боевой эффективности такой техники, способной действовать в трёх средах (вода, суша и воздух).
16-31-08-15Впрочем, проведённые исследования с использованием приёмов математического моделирования боевых действий на море расставили все точки над «i», показав способы гарантированного нанесения урона противнику с применением экранопланов. Тем более что гидрометеорологические условия Атлантического ТВД и Тихоокеанского стратегического района позволяют экранопланам решать задачи по предназначению в 70-80 процентов времени года.
И вот теперь Министерство обороны вернулось к вопросам создания экранопланов, поставив перед разработчиками цель изготовить платформу с определённой грузоподъёмностью. Об этом сообщил на МАКС-2015 начальник морской авиации ВМФ России генерал-майор Игорь Кожин. Уместно будет пояснить, что ещё приказом министра обороны СССР от 1986 года экранопланы были отнесены к морской авиации как роду сил ВМФ.
Игорь Кожин высказал предположение, что к 2020 году в России будет создана экранопланная платформа с грузоподъёмностью до 240-300 тонн полезной нагрузки. До этого времени необходимо создать соответствующую юридическую базу эксплуатации экранопланов, то есть, как выразился Кожин, «согнать воедино Морской и Речной регистры, а также Воздушный кодекс».
По его словам, в ВМФ приняли концепцию создания экраноплана по модульной схеме, что подразумевает его многофункциональность. То есть он будет использоваться как ударное и транспортное средство, способное садиться как на взлётно-посадочную полосу, так и на воду. «Нас понимает ЦКБ имени Алексеева», – отметил генерал-майор Кожин, видимо, давая тем самым понять, кто станет разработчиком новой техники.
Попытки создать мощные экранопланы осуществляются и за границей. К примеру, чуть больше десяти лет назад появились сведения о том, что компания Boeing (кстати, тоже принявшая участие в МАКС-2015, где с российской корпорацией «ВСМПО-Ависма» договорилась о поставке титановых штамповок для нового композитного крыла 777X) работает над проектом гигантского транспортного экраноплана Pelican Ultra Large Transport Aircraft (ULTRA).
В основе конструкции ULTRA и других подобных аппаратов лежит экранный эффект. Он заключается в существенном росте подъёмной силы крыла, а также в снижении его аэродинамического сопротивления при полёте над ровной поверхностью (экраном). В результате экраноплан может перевозить больше груза с меньшим расходом топлива, чем обычный самолёт, при одинаковой мощности двигателей.
Однако информации об успешном завершении проекта ULTRA до сих пор нет. То есть пока никому за границей не удалось построить мощный экраноплан, который можно было бы использовать в военном деле. Это смогли только русские светлые головы и золотые руки. И Россия должна сохранить лидерство в экранопланостроении.

Выше стратосферы
Теперь заглянем выше – в дали космические. Сделать это на МАКСе помог генеральный директор компании «Информационные спутниковые системы имени академика М.Ф. Решетнёва» Николай Тестоедов. Он сообщил о том, что в настоящее время в российской орбитальной группировке 137 космических аппаратов, из них 95 производства ИСС.
Злые языки утверждают, что из 95 в эксплуатации находятся 61. И это правда, но не потому у российских спутников низкая надёжность. Просто 34 космических аппарата находятся либо в резерве, либо на лётно-космических испытаниях, либо на исследовании. По утверждению Тестоедова, на земле готовы к запуску 17 космических аппаратов, в том числе 9 резервных аппаратов типа «Глонасс-М».
Тестоедов также сообщил, что в этом месяце подписан документ о вводе в эксплуатацию космической системы «Радуга-1М» в интересах Минобороны. «Последний раз такое событие было 21 год назад», – сказал он. Военные спутники связи третьего поколения «Радуга-1М» входят в Единую космическую систему спутниковой связи, которая находится на переходе к третьему этапу развития – к функционированию интегрированной системы спутниковой связи.

 

 


Минобороны хеджирует риски путём создания страховых запасов, чтобы обеспечить ритмичность поставки вооружения и военной техники в течение трёх лет


 

Зарубежный интерес
МАКС-2015 показал, что у зарубежных покупателей не ослабевает интерес к российскому оружию. Подписан контракт с министерством обороны Республики Беларусь на поставку в 2016 году пяти боевых машин зенитного ракетного комплекса «Тор-М2К». «Уверен, что поставка этих новейших комплексов серьёзно увеличит возможности системы ПВО Республики Беларусь и Союзного государства в целом», – отметил генеральный директор Рособо­ронэкспорт Анатолий Исайкин, поставив свою подпись в документе с российской стороны.
Отечественные системы ПВО пользуются устойчивым спросом в мире. Портфель заказов Рособо­ронэкспорта на российские средства ПВО превышает 9 млрд долларов и в ближайшей перспективе, как ожидается, будет расти. Россия готова предложить как передовые комплексы и системы ПВО всех классов, так и эффективные средства радиоэлектронной борьбы, значение которых в современной войне непрерывно усиливается.
30-31-08-15Белорусские коллеги заключили на МАКС-2015 и контракт на поставку в 2016 году партии учебно-боевых самолётов Як-130. Контракт подписали замначальника главного управления минобороны Белоруссии Александр Шевченко и президент корпорации «Иркут» Олег Демченко. В апреле этого года «Иркут» поставил в Белоруссию первую партию Як-130 по контракту от 2013 года.
Ещё один контракт, подписанный на авиасалоне министерством обороны Белоруссии с концерном ПВО «Алмаз-Антей», предполагает поставку белорусской стороне комплекта радиолокационной станции пятого поколения – 59Н6М «Противник-Г».
В Жуковском заключён также контракт на ремонт ранее поставленных Казахстану ЗРС С-300ПС. Он будет реализован в рамках соглашения о долгосрочном сотрудничестве сроком на 10 лет, подписанном генеральным директором концерна ПВО «Алмаз-Антей» Яном Новиковым и председателем правления компании «Казахстан-Инжиниринг» Ерланом Идрисовым.
С Казахстаном, кроме того, по линии космических агентств заключено соглашение об отправке 2 сентября космонавта Казкосмоса Айдына Аимбекова на МКС.
На МАКС-2015 активность проявляла и иранская делегация. Вице-президент Ирана Сурна Саттари, посетивший салон, сообщил о возможной покупке Ираном как минимум двух типов военных самолётов российского производства; переговоры на этот счёт, по его словам, идут хорошо.
На прошлой неделе стало также известно, что Россия и Иран подписали меморандум по реализации договорённости о продаже С-300. Это своего рода «дорожная карта», заявил агентству РИА Новости в минувший четверг высокопоставленный представитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству. При этом он отметил, что в меморандуме не указываются конкретные сроки, количество поставляемых комплексов, комплектация и цены. Собеседник РИА Новости пояснил, что стороны пока обсуждают, какие комплексы предпочтёт Иран для покупки: С-300ПМУ или «Антей-2500».
Одним словом, авиация и космонавтика России по-прежнему интересны нашим иностранным партнёрам. И нам есть что предложить в этих «неземных» сферах зарубежным партнёрам и есть чем вооружить нашу армию.


Фото Юрия ШИПИЛОВА

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

Апрель - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30

Март - 2018

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика