Экипаж сплотило море
- Разместить их здесь нам посоветовал командир бригады капитан 1 ранга Иван Ковалёв, чтобы экипаж гордился своим кораблём…
На переборке офицерского коридора сторожевого корабля «Неустрашимый» десятки памятных знаков с иностранных кораблей, коим довелось взаимодействовать с моряками-балтийцами. За двадцать лет под Андреевским флагом СКР прошёл больше сотни тысяч морских миль, сталь его бортов помнит и суровое Норвежское море, и штормовой Бискайский залив, и обжигающий зной Индийского океана.
Лицо командира «Неустрашимого» капитана 2 ранга Сергея Липского покрывает густой южный загар. Лето 2013 года у командира и экипажа сторожевого корабля выдалось долгим и жарким. Покинув Балтийск 17 марта, домой моряки вернулись только 17 октября, проведя в море полных семь месяцев - 215 суток. На сегодня это рекорд: однотипный «Ярослав Мудрый» бороздил дальние моря на две недели меньше. А 90 суток без захода в порт – такого не было и вовсе с царских времён.
Изначально задачей сторожевого корабля была охрана гражданского судоходства в районе Африканского Рога. Для балтийцев жара стала самым тяжёлым испытанием.
- Зной был неимоверным: пока шли через Средиземное море даже радовались теплу, но в Аденском заливе температура доходила до 50 градусов по Цельсию! Внутри корабельных помещений, правда, было прохладно – система кондиционирования работала нормально, но, выходя наружу, попадал в пекло.
Прошедшая боевая служба стала для Сергея Алексеевича первой в должности командира корабля. Поэтому опыт, полученный в этом походе, он считает бесценным.
- Командуя кораблём у берега, никогда не получишь опыта в слаживании экипажа, организации службы в условиях похода, вахт, подвахт… Это всё можно отработать только в море. И чем дольше поход, тем лучше эти вопросы отрабатываются. Поэтому начало боевой службы всегда непростое – люди притираются друг к другу, учатся работать в команде, привыкают жить по морскому распорядку дня.
Впрочем, тяготы службы военного моряка компенсируют её плюсы: и материальные, и…
- Все люди разные, но я думаю, что деньги в ряду стимулов, заставляющих человека ходить в море, не главное. Есть ещё и морская романтика, есть желание посмотреть мир и тяга к перемене мест. Есть, конечно, люди, выбирающие спокойную службу на неходовых кораблях, но есть и те, кто целенаправленно идёт на такие корабли, как «Неустрашимый», которые регулярно ходят в море. Более того, многие, вернувшись из одного похода, подают рапорта с просьбой прикомандировать их на другой корабль, уходящий в ещё один дальний поход. У нас половина экипажа – матросы срочной службы. Шестеро из них выразили желание подписать контракт. Но даже те, кто уйдёт на «гражданку», вправе сказать: я настоящий моряк, я большую часть своей службы провёл в море, я дважды пересекал экватор, я видел разные моря и страны.
«Неустрашимый» вернулся с моря, выполнив все поставленные перед экипажем задачи. Моряки-балтийцы демонстрировали Андреевский флаг в неспокойном Восточном Средиземноморье, защищали судоходство в Индийском океане. То, что кораблю удалось всё выполнить без серьёзных неисправностей и поломок материальной части, по мнению капитана 2 ранга Сергея Липского, заслуга в первую очередь командира электромеханической боевой части капитана 3 ранга Дмитрия Яковлева и его подчинённых, например, командира трюмной группы старшего лейтенанта А.И. Сироткина, командира электро-технической группы лейтенанта В.В. Опенченко, старшины команды мотористов мичмана А.П. Белинского. Но не только механики смогли отличиться в этом походе. Хорошо показали себя радиотелеграфист матрос Я.С. Мисевра, командир отделения сигнальщиков старшина 2-й статьи Д.В. Датскевич, хлебопёки матросы С.А. Снитко и Ф.И. Никишов.
Обошлось без психологических потерь
- В этом году нам везёт на 17-е число: 17-го вышли в море, 17-го ушли из Аденского залива в Средиземное море, 17 числа – вернулись в базу…
В каюте заместителя командира сторожевого корабля «Неустрашимый» по работе с личным составом капитана 3 ранга Сергея Желнакова запах дальних странствий ещё не выветрился. На фотографиях тропические закаты, пальмы, небоскрёбы, концерты на вертолётной площадке и спортивные мероприятия…
Не секрет, что дальний поход – серьёзное психологическое испытание для моряка. Даже климат в тропиках для привыкших к прохладному лету балтийцев не самый комфортный. Не менее неприятными факторами в походе являются скука и однообразие: после нескольких недель адаптации корабельный распорядок входит в привычную колею: вахты четыре часа через восемь, приёмы пищи, сон, работы по корабельному расписанию, голубое небо и синее море со всех сторон. Время от времени это однообразие сменяют заходы в разные экзотические порты, но они за полгода и более боевой службы занимают от силы две недели.
- Температура во внутренних помещениях корабля в походе была терпимой: в кубриках выше 27 градусов не поднималась. Но снаружи жара была страшная! Помогал душ из забортной воды, которую подавали в душевые. Впрочем, его прохладным назвать сложно: в Аденском заливе температура забортной воды доходила до 36 градусов. Досугу тоже уделяли много внимания: фильмы на вертолётной площадке мы в походе крутили каждый вечер. Проводились концерты силами экипажа – на 9 Мая и на День Балтийского флота, спортивные соревнования, в том числе армрестлинг, шашки, шахматы и даже шлюпочные гонки. Кстати, в шлюпочных гонках победителем вышла команда авиагруппы. Большой концерт дали 17 сентября – отметили полгода на боевой службе. Не забудем и переход экватора: он традиционно отмечается праздником с визитом на борт корабля Нептуна со свитой. В этом году Нептун вручил впервые пересёкшим экватор морякам не только соответствующие свидетельства, но и погоны старших лейтенантов шестерым лейтенантам – приказ подоспел вовремя!
Кстати, многочисленные спортивные состязания дали возможность экипажу сторожевого корабля одержать победу в межународном матче: во время пребывания в столице Сейшельских Островов Виктории балтийцы разгромили на футбольном поле команду эсминца ВМС НОАК «Харбин».
- Задачи по охране гражданского судоходства в этот раз выполняли в режиме «свободной охоты» - в готовности прийти на помощь судну, атакованному пиратами. К счастью, стрелять по реальным пиратам не пришлось. К счастью, потому что пиратство в тех краях – занятие, которым занимаются во многом от безысходности – уж больно низок уровень жизни в Сомали. Стрельба по людям – непростое испытание для экипажа. У нас обошлось без такого рода психологических потерь.
На нём держится всё
Не секрет, что самые занятые люди на корабле – механики. Что странного: корабль ведь и есть механизм, большой и сложный. Соответственно командир БЧ-5 – человек, без которого ничего на корабле работать не будет. Капитан 3 ранга Дмитрий Яковлев на «Неустрашимом» не новичок, и прошедшая боевая служба у него не первая, правда, три предыдущие были не столь продолжительными – 4–5 месяцев – и не такими сложными…
- В тропиках температура забортной воды очень высокая – 36–37 градусов, а у нас охлаждение многих механизмов водяное. Основная часть выходов из строя материальной части происходила именно из-за этого. Впрочем, обеспеченность ЗИПом в походе была нормальной, а перед походом корабль продуктивно ремонтировался в заводе, например, отремонтированная система кондиционирования работала даже в самых суровых в плане жары условиях.
Это в жилых помещениях «Неустрашимого» в Индийском океане были относительно комфортные 27 градусов. На боевых постах БЧ-5 температура традиционно выше.
- Я предлагал сделать вахту мотористов по 2 часа. На общем собрании решили – стоять как положено, четыре часа через восемь. Я согласился, но предоставил мотористам дополнительное время для отдыха, хотя все были готовы к тому, что будет жарко. Тем не менее когда возвращались, искренне радовались настоящей осени!
В электромеханической боевой части, как и во всём экипаже, вахту вместе с контрактниками несут и срочники. По мнению капитана 3 ранга Яковлева, дальний поход – единственный шанс научить матросов исполнять должностные обязанности за год службы.
- Чему за год можно научить у пирса? Только мести и убирать. Вот и увольняется матрос специалистом по наведению порядка. За семь месяцев в море у нас все научились нести реальную вахту на реальных работающих механизмах. Мы стараемся ещё по приходе на корабль разузнать, кто чем занимался на «гражданке», и подобрать молодому матросу соответствующую специализацию на корабле. А люди приходят разные, например, есть в БЧ-5 несколько матросов с незаконченным высшим инженерным образованием. А бывает и наоборот – научившись за время службы работать с техникой, моряк уходит в запас с желанием продолжить образование по флотской специальности.
На флоте, по мнению Дмитрия Яковлева, всё зависит от человека. Служба моряка нелёгкая, требует не только профессионализма, но и серьёзных волевых качеств, надёжности, устойчивости к стрессам. И любви к морю, технике, кораблю. Многие из экипажа «Неустрашимого» этими качествами обладают. Например, командир трюмно-котельной группы лейтенант Алексей Чернов. Молодой офицер прибыл на сторожевой корабль в прошлом году, но уже успел показать себя с положительной стороны, своевременно сдав зачёты и освоив заведование, постоянно работая над своим профессиональным уровнем.
К стали палубы сторожевого корабля «Неустрашимый» липнут жёлтые листья. Интересно, что чувствуют моряки, сметая во время приборок осеннее золото? Лето 2013 года у экипажа было особенно долгим…
