Подчинённые полковника Виталия Панарина, командира отдельной железнодорожной бригады Центрального военного округа, готовы выйти на рубеж первого отборочного этапа ежегодного конкурса по полевой выучке на звание лучшего специалиста (расчёта) Железнодорожных войск памяти Героя Советского Союза сержанта Виктора Мирошниченко.
– В 2017 году, – поясняет заместитель командира – старший инженер отдельного железнодорожного соединения ЦВО подполковник Максим Малыхин, – специалисты бригады преодолели два из трёх этапов состязания. Все конкурсные задания ими были отработаны с заметным перекрытием нормативного времени. Однако проявить себя в противостоянии сильнейших не довелось: соперники обошли нас буквально на считаные секунды.
– По возвращении в пункт постоянной дислокации тот неуспех, – рассказывает полковник Панарин, – практически сразу стал поводом для серьёзного переосмысления подхода в подготовке бригадных участников соревнования, да и всего личного состава соединения в целом.
Что именно предприняли военные железнодорожники ЦВО после конкурса 2017 года и в ходе текущего зимнего периода обучения? Понятное дело, что обо всех «домашних наработках» представители соединения распространяться не стали, сочтя, что их уместнее всего будет представить соперникам лишь в ходе грядущих состязаний. Но кое-чем всё же поделились. В частности, на старте нового учебного года в бригаде состоялось перемещение лучших профильных специалистов в составы тех расчётов и экипажей, которые будут состязаться за право выхода во второй отборочный тур.
Даже в условиях жёсткого нормативного времени можно изыскать элемент экономии не то что секунд, но минут
Надо сказать, что, несмотря на внешнюю простоту процедуры, реализовать её было непросто. Дело в том, что ввиду профессиональной специфики варианты перемещения специалистов в подразделениях Железнодорожных войск крайне ограничены; здесь каждая штатная единица загодя готовится в условиях учебного центра с перспективой на потенциально вакантную должность в соединении. Заменить узкопрофильного специалиста, такого, к примеру, как копровщик, иным военнослужащим, даже из соседнего подразделения, в принципе возможно, но совершенно непродуктивно в плане переобучения.
Однако войсковой опыт представителей командного звена бригады, даже в данных условиях, позволил найти целый ряд весьма приемлемых вариантов. Причём процесс перемещения будущих конкурсантов базировался с учётом их срока службы. Проще говоря, в формировавшихся командах стали доминировать специалисты по контракту, более того, те, кто имел опыт участия в масштабных войсковых учениях, а также в ремонте и восстановлении подъездных железнодорожных путей необщего пользования на объектах Министерства обороны РФ. Например, «зелёный свет» был дан тем армейским путейцам – машинистам путеукладчиков, крановщикам, копровщикам и другим специалистам, кто в 2017 году принимал участие в расширении сети подъездных железнодорожных путей к хранилищам арсенала комплексного хранения ракет и боеприпасов в посёлке Кедровка.
Отчасти была скорректирована программа боевой подготовки. Личному составу в большей степени дали возможность практиковаться: в зимнем периоде обучения на все сто были загружены мощности бригадного учебно-тренировочного комплекса.
По максимуму вводят в программу обучения поступающие на вооружение по линии гособоронзаказа новинки специализированной инженерной техники. Даже больше. В частности, в процессе одного из заданий предстоящего конкурса по полевой выучке участникам предстоит задействовать универсальный сваебойный агрегат (УСА). Однако инженерно-технические мощности соединения полковника Виталия Панарина уже располагают образцом дальнейшего развития сваебойных агрегатов – УСА-2. Потому большая часть плановых практических занятий с профильными специалистами бригады проходит именно на УСА-2.
Памятуя о том, что в минувшем году ввиду отсутствия подходящих природных водных объектов вблизи места дислокации части личный состав екатеринбургского понтонно-мостового батальона (ПМБ) не смог наработать достаточный объём практических навыков на водной глади, в этот раз было принято решение о перемещении на время активной тренировочной фазы батальонных экипажей и расчётов конкурсантов в Поволжье. Там базируется второй ПМБ отдельной железнодорожной бригады ЦВО и есть все условия для полноценных тренировок на открытом «зеркале воды».
Наконец, комбриг отмечает, что в этот раз с кандидатами в конкурсанты как никогда плотно работает войсковой психолог. «В 2017 году мы были свидетелями моментов, когда предстартовое избыточное психологическое возбуждение мешало некоторым из участников соревнования состязаться с полной самоотдачей, – поясняет полковник Панарин. – Теперь психологическое сопровождение бригадных конкурсантов будет осуществляться в том числе и в местах предстартовых конкурсных тренировок, вплоть до выхода на стартовый рубеж».
И, конечно, в этот раз без должного внимания не остались идейные «лайфхаки» военных железнодорожников. Все они – «секретные материалы» завтрашних участников конкурса. Но одним из таких моментов поделился заместитель командира батальона старший инженер майор Сергей Максимов. Оказывается, даже в условиях жёсткого нормативного времени можно изыскать элемент экономии не то что секунд, но минут.
Есть в процессе норматива по укладке железнодорожных звеньев минутный «зазор», когда в силу соблюдения мер безопасности в ходе проведения машинно-технической операции приближаться к месту стыка запрещено. Раньше в тот момент монтёры пути пребывали в вынужденном ожидании. Теперь они время прежнего простоя используют для «болтировки» стыковых накладок на оба рельса следующего подготовленного к укладке звена. В том сразу себя проявили два условных плюса: во-первых, с укладкой нового звена не тратится время на ту же операцию; во-вторых, загодя «наживлённые» стыковые накладки создают два направляющих «раструба» для моментальной и точной, не нуждающейся в корректировке встречи стыкуемых рельсов.
Екатеринбург
