Logo
Версия для печати

Возрождение «Белых лебедей»

Оцените материал
(4 голосов)

На Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова в четверг состоялась церемония выкатки на лётно-испытательную станцию первого глубоко модернизированного Ту-160, построенного на основе имевшегося задела. Его первый полёт запланирован на февраль 2018 года.

Прежде чем говорить об успехах в реализации этой программы, полезно вспомнить, с чего всё начиналось и насколько кризисной была ситуация в этом сегменте оте­чественного авиастроения.
В 2012 году взаимоотношения Минобороны с казанскими авиастроителями и фирмой «Туполев» выглядели так: контракты заключены, деньги выплачены, а продукции нет. Следовательно, штрафы и претензии к промышленности на миллиарды рублей, разбирательство в судебных инстанциях...
И в целом ситуация у туполевцев была плачевной. Предприятие не имело каких-либо планов по созданию новых авиационных комплексов. Отсутствие положительных перспектив, цеха пустеют, технического перевооружения нет, объём работ непозволительно низкий для выплаты зарплаты, специалисты увольняются…
Однако если бы ПАО «Туполев», Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова обанкротились, Вооружённые Силы России от этого проиграли бы. Ведь Казанский авиазавод единственный в России занимается производством, обслуживанием и модернизацией всех самолётов дальней авиации.
Выход из тупиковой ситуации предложил назначенный тогда министром обороны генерал армии Сергей Шойгу.


После 2023 года в России «сто шестидесятые» пойдут в серию, будет выпускаться как минимум три машины в год


45-17-11-17Минобороны пошло на диалог с промышленностью, и в данном случае министр предложил направление перспективного развития авиапредприятия – возрождение производства самолёта Ту-160, или, как красиво его называют, «Белого лебедя».
В мировом авиастроении в классе стратегической авиации по совокупности технических характеристик лучше Ту-160 ничего не создано. При этом авиакомплекс имеет огромный модернизационный потенциал.
Генерал армии Сергей Шойгу посетил Казанский авиазавод, ознакомился с реальным состоянием дел и взял под личный контроль как составление программы возрождения выпуска легендарного самолёта, так и её реализацию.
Отметим, что тогда о предложенном проекте высказывалось немало критических замечаний: «не сможем», «не осилим», «утрачено», «отсутствует», «не нужно». Зато сегодня, когда авиационный комплекс доказал свою востребованность и внёс существенный вклад в уничтожение международного терроризма на территории Сирии, вчерашние критики предпочитают не вспоминать о своих пессимистических прогнозах.
Воспроизводству Ту-160 министр обороны Сергей Шойгу и в настоящее время уделяет огромное внимание. Не реже одного раза в квартал проходят совещания в Минобороны при участии Минпромторга, на которых заслушиваются доклады руководства головной организации и участников кооперации о реализации запланированных мероприятий по программе восстановления производства и серийного выпуска Ту-160М2. При таком подходе к делу положительные результаты не заставили себя ждать.
В частности, в этом году на казанском авиазаводе в реализации проекта пройден технологический Рубикон в наиболее наукоёмких процессах. Начала работать установка электронно-лучевой сварки (ЭЛС) и вакуумного отжига титановых деталей со всем необходимым контролем применяемой технологии.
Почему в проекте Ту-160М2 установка ЭЛС считается краеугольным камнем? Дело в том, что наиболее важный элемент конструкции самолёта – титановая балка центроплана весом около 6 тонн, расположенная в центральной части планёра. Она собирается из нескольких составных частей из высокопрочных титановых сплавов. Здесь главенствует требование о минимизации веса стыков, то есть сварка – единственное приемлемое решение. Общая протяжённость сварочных швов – около 180 метров, а максимальная толщина свариваемых деталей – 160 мм.
В Казани работает самая крупная в мире установка ЭЛС и вакуумного отжига, которая позволяет соединять за один проход металлы и сплавы толщиной от 0,1 до 400 мм. Такого оборудования нет ни в одной другой стране мирового авиастроения.
Успехи в реализации программы не случайны, они обеспечены в том числе и военным ведомством. Именно руководство Минобороны во главе с Сергеем Шойгу способствовало восстановлению и выстраиванию всей технологической цепочки по воспроизводству модернизированного Ту-160. В целях успешной реализации проекта были использованы все возможности и весь имеющийся задел. Теперь выкатка на лётно-испытательную станцию первого глубоко модернизированного Ту-160 стала переходом к очередному этапу реализации проекта национального значения.
«Самолёт достраивался в том числе для решения задач воспроизводства Ту-160 в новом облике: восстановления технологии окончательной сборки, проверки отдельных новых технологических решений, отработки новых авиадвигателей с улучшенными характеристиками», – заявила пресс-служба предприятия.
При этом подчёркнуто, что программа глубокой модернизации предусматривает в том числе полную замену комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, что даст существенный прирост эффективности использования авиационного комплекса по назначению. Около трети агрегатов и деталей выпущены по новым технологиям на модернизированном оборудовании.
– Все самолёты Ту-160, которые сейчас находятся в составе дальней авиации ВКС России, однозначно будут полностью модернизированы, – заявил командующий дальней авиацией ВКС России генерал-лейтенант Сергей Кобылаш. – С учётом столь быстрого воспроизводства и имеющихся на сегодняшний день технологий, думаю, что это произойдёт в ближайшие годы.
Сроки завершения опытно-конструкторских работ по модернизированному Ту-160М – 2021 год, а Ту-160М2 будет готов к 2023 году. После 2023 года в России «сто шестидесятые» пойдут в серию, будет выпускаться как минимум три машины в год.

Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда».

Последнее от Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда».

Похожие материалы (по тегу)

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.