О том, что даёт умелое использование боевого опыта и традиций старших поколений военных лётчиков в обучении и воспитании воздушных бойцов, лучше всего свидетельствуют достижения 712-го гвардейского ордена Кутузова истребительного авиационного полка, которым командует гвардии полковник Аверьянов. О некоторых нюансах своей работы с подчинёнными Евгений Викторович рассказал нашему корреспонденту.
– В нашей семье отношение к авиации и всему, что с ней связано, было особенно трепетным, – рассказывает мой собеседник. – Отец, старший военный лётчик Виктор Николаевич Аверьянов, посвятил ей всю свою жизнь. Мама во всём его поддерживала. Книги в доме тоже были правильные – об Иване Кожедубе, Александре Покрышкине и других лётчиках-героях. В общем, было с кого брать пример. Кроме того, мне везло на учителей, наставников, командиров. В частности, я бесконечно благодарен капитану Владимиру Алавердову, майорам Сергею Лаптеву и Владимиру Лунину, которые, можно сказать, открыли мне путь в авиацию на самолётах Л-39, МиГ-23, МиГ-25. Собственно, с тех пор небо – моя безграничная любовь.
За плечами Аверьянова уже 20 лет лётной работы. За это время, как и у других лётчиков его поколения, было всякое. С особой болью он вспоминает 1990-е годы, когда молодые пилоты были практически лишены возможности расти профессионально, вынужденно покидали авиацию, чтобы начать хоть что-то зарабатывать, а потом раскаивались в этом.
– Страшное было время, – с горечью говорит Евгений Викторович. – Представляете, что значит для человека, чьё призвание быть военным лётчиком, не иметь возможности элементарно подняться в небо! Первоклассные экипажи ходили в наряды, вместо того чтобы выполнять задачи по предназначению. Всё это надо было как-то преодолеть, перетерпеть. Я устоял во многом благодаря поддержке семьи и, конечно, благодаря верности своей мечте. Для меня мечта и цель – понятия неразделимые, а я всегда мечтал летать. Надо сказать спасибо и командирам, которые старались сохранить нашу веру в лучшее будущее. Устраивали сборы, учения, всячески поддерживали в нас бодрость духа.
К счастью, сегодня совершенно иная ситуация. И полк, которым командует полковник Аверьянов, – яркое тому подтверждение. Как известно, в ходе учения его лётчики установили рекорд по длительности беспосадочного перелёта на сверхзвуковых истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ. Такое учение проводилось впервые. Оценивался не только перелёт, но и способность авиачасти в ходе боевого дежурства выполнять задачи по предназначению. В итоге за 7 часов и 4 минуты беспрерывного полёта с тремя дозаправками в воздухе истребители-перехватчики преодолели более шести тысяч километров. Кроме этого, наши самолёты сопровождали бомбардировщики в Чёрное море, летали на Камчатку, в Карское море, за остров Святого Лаврентия, к Курильским островам. И всё это были беспосадочные полёты.
Чем новее техника поступает на вооружение, тем выше требования к уровню специалистов, тем больше времени тратится на их обучение
– Не скрою, тут есть чем гордиться, – говорит Аверьянов. – Этот рекорд максимально отразил возможности не только экипажей, но и МиГ-31БМ. Например, у него гениально устроен топливный бак. Во время полёта на сверхзвуке он нагревается до 290 градусов по Цельсию. И только специальные сплавы, из которых изготовлена обшивка, выдерживают такую температуру. А ракеты большой дальности, которыми оснащён самолёт, поражают цель на расстоянии более 100 километров.
Рассказывая о людях, Евгений Викторович с удовлетворением отметил, что если в 1990-х годах на дозаправку в воздухе были подготовлены один, в лучшем случае два человека в полку, то сейчас практически весь лётный состав уверенно выполняет подобные задачи и днём и ночью. А командир корабля владеет курсом боевой подготовки в полном объёме. Он стреляет из всего, что может стрелять на самолёте, по различным мишеням и не один раз. Естественно, и отбор ведётся довольно жёсткий, ведь боевой самолёт ошибок не прощает. Чем новее техника поступает на вооружение, тем выше требования к выучке специалистов, тем больше времени тратится на их обучение. Случайным людям здесь делать нечего.
– Авиация – это маленькая страна, – говорит командир полка. – Тут не спрячешься ни за кого, не прикроешься, тут все друг друга знают. Так что нужно быть честным прежде всего с собой, когда выбираешь для себя этот путь, и работу свою делать честно, самолёты любить. Без любви к самолётам ничего не получится, это уж я точно знаю.
Полковник рассказал, что в этом году, 27 июня, 712-му полку исполнится 80 лет. Он был сформирован в 1938-м в Приморском крае. Принимал участие в боях в ходе советско-японского конфликта, а 6 июля 1941 года в полном составе убыл на фронт. Уже тогда полк считался одним из лучших в ВВС. В годы Великой Отечественной он стал гвардейским, был удостоен почётного наименования Черновицкий и награждён орденом Кутузова III степени.
– Мы хотим вернуть части её почётные звания, заслуженные ещё в годы Великой Отечественной войны и утраченные в процессе различных оргштатных мероприятий, – говорит командир полка. – И надеемся при поддержке ветеранов добиться этого. Тем более что Боевое Знамя своё мы уже вернули. Я уверен, что наш полк достоин того, чтобы носить почётные наименования и награды, заслуженные фронтовиками. Да, собственно, и своими делами мы это не раз доказали…
Относительно же личных планов полковник Аверьянов откровенно признался, что надеется в ближайшее время поднять свой уровень до лётчика-снайпера, как и отец.
