archive.redstar.ru

A+ A A-

«Строй всё, что хочешь, и выходи в море…»

Оцените материал
(4 голосов)
«Строй всё, что хочешь, и выходи в море…» Фото автора.

В минувшую субботу военный судоремонтный завод «Звезда» в Большом Камне, где создаётся современнейший судостроительный комплекс, посетили заместитель председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин и исполняющий обязанности губернатора Приморского края Владимир Миклушевский. Их сопровождали представители федеральных органов власти и государственных корпораций, командования Тихоокеанского флота, начальники управлений и отделов краевой администрации.

Высоких гостей сразу доставили на территорию цеха по сборке металлоконструкций (блок корпусных производств), где уже завершается монтаж оборудования. Их в первую очередь интересовало, как идёт на базе ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» реализация государственного проекта по созданию нового судостроительного промышленного кластера на Дальнем Востоке. Напомним, что первый этап строительства судоверфи заканчивается в 2016 году, а вторая и третья очереди намечены на 2015–2018 годы. Запуск производства планируется в начале 2016-го.

Создаётся костяк

Заместитель генерального директора завода «Звезда» по производству Александр Ермаков доложил обстановку, в деталях рассказал о ходе строительных и монтажных работ, возможностях будущей судоверфи. Его дополнили гендиректор Юрий Фильчёнок и исполняющий обязанности руководителя Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Владимир Цыбин. При этом на электронном экране демонстрировалось, как обрабатывается металл, в каких пролётах происходит сборка судовых секций, их фундаментов, сварка полотен, в каком состоянии будущее судно передаётся на стапель. Важно, что в перспективе будут построены цеха, в которых установят необходимое оборудование, это позволит создать верфь законченного цикла, когда обеспечиваются достроечные производства. Мощность будущего производства в том, что здесь планируется до 90 тысяч тонн металлообработки, крупнотоннажное судостроение, в том числе строительство кораблей ледового класса.
- Главное сейчас – в определённые сроки завершить пусковой комплекс, - подчеркнул генеральный директор завода «Звезда». – А потом можно строить сухой док, площадку в бухте Пяти Охотников. Одновременно решаем и кадровую проблему. Для начала производства нам потребуется до трёх тысяч сотрудников, а позже значительно больше. С целью подбора рабочих объехали уже все окрестные сёла, ищем специалистов в Приморье и Хабаровском крае. 200 человек приехали к нам с запада, в основном с Украины. Хотят иметь российские паспорта, к примеру, и литовцы, но им не дают. Так что постепенно создаём костяк трудового коллектива. Есть материальный стимул: средняя заработная плата – 43 тысячи рублей. Но нужно создавать и социальную инфраструктуру, обеспечивать людей жильём. Тут идёт навстречу местная администрация – выделено 50 квартир, ещё две тысячи получим позже.

Независимость от проливов

Вникнув в обстановку на заводе, вице-премьер РФ побывал на причалах, где стоят в ремонте атомные подводные лодки ТОФ. Его встречал на борту экипаж АПРК «Магадан». А затем Дмитрий Рогозин провёл в управлении предприятия рабочее совещание, где обсуждались дальнейшие планы развития судостроительного кластера. По его завершении ответил вместе с исполняющим обязанности губернатора края на вопросы журналистов.
- Дальний Восток для нас - это ничем не ограниченный выход в большой океан, - отметил Дмитрий Олегович. - Потому что любой другой судостроительный или судоремонтный завод страны в географическом отношении – это всегда в определённом смысле зависимость то ли от Датских проливов, то ли от Дарданелл с Босфором и т.д. Здесь же строй всё, что хочешь, и выходи в море! Полная свобода промышленных рук России. Поэтому, конечно, мы будем развивать такого рода предприятия, как «Звезда», и в Приморском крае, и на Дальнем Востоке с прицелом на то, что в непростых условиях геополитики XXI века Россия не должна себя ни в чём сдерживать в вопросе национальной и военной безопасности страны.
Здесь, с одной стороны, создан консорциум, собравший те силы, которые должны обеспечить государству необходимое количество морской техники – платформы, суда ледового класса для разработки огромных богатств России в Арктическом шельфе. С другой – здесь же находится и периметр военного судоремонта. Атомные подводные лодки будут ремонтировать и впредь. Сейчас мы рассмотрели план этого на ближайшие годы. Сочетание такого партнёрства – гражданского судостроения и военного кораблестроения – это необходимость, потому что это две ноги, на которых может устойчиво стоять завод. Это гражданские заказы и военный оборонный заказ.

Проблема – нехватка людей

По словам Дмитрия Рогозина, самая главная проблема сегодня – люди, их на Дальнем Востоке пока не хватает, а для судостроения тем более. Если говорить о планах развития кластера до 2025 года, то потребуется дополнительно примерно ещё 10 тысяч рабочих. Для этого нужно воспитать их из местных кадров, а также пригласить профессионалов из других мест. И, конечно, всех обеспечить жильём. «У специалистов появится мотивация приезжать из других регионов европейской части России. Думаю, что приедет какая-то часть крымчан. Там судостроительное производство довольно-таки развито. Да и с учётом ситуации на Украине можно ожидать большой приток квалифицированных рабочих из Николаевской области – там огромные верфи, которые сейчас стоят безо всяких заказов, и всем очевидно: Киеву промышленность не нужна. А нам эти люди нужны. Они нашей культуры, очень легко адаптируются к нашим условиям. И сейчас есть необходимые  решения по обретению ими российского гражданства. Думаю, как раньше происходило освоение российского Дальнего Востока за счёт притока энергичных переселенцев из европейской части большой Российской империи, так и сейчас эта проблема будет разрешаться подобным образом. Ну а с другой стороны, считаю, и в Приморском крае резервы не исчерпаны. Главное – где жить судостроителям? Необходимо жильё, которое нужно построить быстро. На эту проблему обратим пристальное внимание».

Ответ Петра I

- Для Приморья это очень важный проект, - добавил Владимир Миклушевский, - потому что здесь прежде большого судостроения не было, был только судоремонт. И уже первые ласточки начали появляться: в Находке спущен на воду первый танкер, во Владивостоке «Восточная верфь» делает пограничные сторожевые корабли и суда для Тихоокеанского флота, танкеры малых размеров. Сейчас отрасль важно развивать дальше. Это даст Приморью новые высокотехнологичные рабочие места с высокой, естественно, зарплатой. Второе – это налоги в местный и краевой бюджеты, что повлияет в целом на динамику развития региона, в том числе его социальной сферы, транспортной инфраструктуры. И конечно, это высокие технологии, которые мы сможем использовать также в других отраслях экономики.
- Вопрос, который мы сейчас поставили, ставят в России на протяжении более 200 лет, - заметил Дмитрий Рогозин. - Хотим строить флот, где взять корабелов? И вспомним: первым на него ответил ещё Пётр Великий. Он поставил вопрос и сам его решил. Если это ему удалось сделать в те сложные времена, то в современной России тем более мы должны найти положительный ответ!



Другие материалы в этой категории: « Высадка в Хмелёвке КШУ на Алтае »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика