Награды от Минобороны
Приказом министра обороны РФ 51 работник Комсомольского филиала компании «Сухой» – КнААЗ им. Ю.А. Гагарина – «за самоотверженность, разумную инициативу, усердие, высокий профессионализм, проявленные при выполнении мероприятий в борьбе с наводнением в Дальневосточном федеральном округе» награждён ведомственной медалью министерства «За участие в борьбе со стихией на Амуре». Благодарность главы Хабаровского края вынесена 74 заводчанам.
В торжественной церемонии награждения принимали участие губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт, мэр Комсомольска-на-Амуре Владимир Михалёв, директор КнААЗ Александр Пекарш. «Работники КнААЗ решали важнейшую задачу – спасти город от наводнения и не дать остановить деятельность крупнейшего предприятия города», - отметил в своём выступлении Вячеслав Шпорт.
Паводок 2013 года стал тяжёлым испытанием для региона. 9 августа в Комсомольске был введён режим чрезвычайной ситуации и началась реализация мероприятий «Плана действий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций КнААЗ имени Ю.А. Гагарина». Уровень воды постоянно повышался. Он достиг максимального значения – 912 см – 12 сентября и продержался почти неделю. В тяжелейших условиях завод удалось отстоять и не допустить затопления производственных помещений и остановки выпуска авиационной техники. Компания «Сухой» оперативно выделила 59 млн. рублей на устранение затоплений и их дальнейшее недопущение. В эту стоимость вошли авиафрахт самолёта «Руслан» для доставки техники и оборудования. Холдинг обеспечил 8 КамАЗов из Новосибирска, 14 самосвалов, 2 бульдозера и экскаватор из Спасска-Дальнего и прикреплённых к ним водителей. Кроме того, «Русланом» было доставлено 10 мощных мотопомп. В борьбе со стихией и в организации работ приняли непосредственное участие президент Объединённой авиастроительной корпорации Михаил Погосян и руководство компании «Сухой».
«Мотор Сич» предлагает
Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В разработки и производства «Мотор Сич» (Запорожье, Украина) пройдут дополнительные лётные госиспытания на вертолёте Ми-8МТВ-5-1, сообщил президент, председатель совета директоров российско-украинского СП «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич» Анатолий Ситнов.
«В прошлом году были успешно проведены лётные госиспытания этого двигателя и подписан соответствующий акт. Этап дополнительных испытаний, которые начнутся в ближайшее время, предусматривает полёт вертолёта в условиях высокогорья и жаркого климата», - сказал Анатолий Ситнов.
Кроме того, отметил он, по требованию российских военных внесены некоторые изменения в составе оборудования, что также требует дополнительных испытаний. «Теперь необходимо, чтобы двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В имел полную аттестацию по всем параметрам и характеристикам его возможного применения», - сказал Анатолий Ситнов. По его словам, эти работы выполняются для того, чтобы «заложить базис под новую модернизацию вертолётов при повышении мощностных характеристик силовой установки с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В».
Ситнов сообщил, что программа предусматривает выполнение порядка 40 полётов. Для этого потребуется не менее шести месяцев.
На ТВ3-117ВМА-СБМ1В уже подтверждён ресурс в 5 тысяч часов вместо 4 тысяч часов на предыдущей версии двигателя. К концу 2014 года планируется довести ресурс до планового расчётного показателя – 6 тысяч часов.
Новый двигатель можно устанавливать без доработок на вертолёты типа Ми-8МТВ, Ка-52, Ми-28Н, Ка-32, которые сегодня оснащаются двигателями ТВ3-117ВМА (ВК-2500). «ТВ3-117ВМА-СБМ1В позволяет уже сейчас существенно повысить ресурс, высотность и рабочий диапазон температур. Повышается боевой потенциал и область применения вертолётов. Кроме того, грузоподъёмность того же Ми-8 возрастает почти на одну тонну», - сказал собеседник агентства.
Двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В позволяют вертолёту лететь в течение часа на одном работающем двигателе при отказе второго. Это обеспечивает повышенную безопасность полётов, особенно над морем. Особенностью двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В являются повышенная до 2.500 л.с. мощность (у базового двигателя ТВ3-117ВМА – 2.200 л.с.), а также возможность эксплуатации в горных районах и в условиях жаркого и влажного климата. Установка этих двигателей на Ми-24 и Ми-8МТВ позволила существенно улучшить характеристики скороподъёмности вертолётов.
Обнинские новации
Холдинг «РТ-Химкомпозит» провёл заседание научно-технического совета, где обсуждался вопрос развития производства специализированных изделий из стекла на обнинском предприятии «Технология». Обнинское предприятие – обладатель эксклюзивных технологий в области создания электрообогреваемых стёкол и нанесения многофункциональных металлооптических покрытий на авиационное остекление.
По мнению руководства «РТ-Химкомпозит», наличие передового оборудования и уникальных технологий позволяет обнинскому предприятию выпускать не имеющую аналогов продукцию, что является безусловным конкурентным преимуществом.
Сферы применения отработанных инновационных технологий планируется значительно расширить. В частности, подобное покрытие может оказаться востребованным при создании остекления для новых боевых кораблей, построенных по технологии «стелс», так как одной из характеристик уникального покрытия является значительное снижение заметности для радиолокационной станции противника.
ОАО «ОНПП Технология» – предприятие, входящее в состав холдинга «РТ-Химкомпозит», занимающееся проведением научно-прикладных исследований и инновационных разработок в области создания новых материалов, уникальных конструкций, технологий и серийного производства наукоёмкой продукции из полимерных композитов, керамических и стеклообразных материалов для космоса, авиации, наземного и водного транспорта, энергетики и многих других отраслей промышленности.
«Чёрная дыра» для Вьетнама
Вторая дизель-электрическая подлодка (ДЭПЛ) проекта 636 из шести заказанных на «Адмиралтейских верфях» для ВМС Вьетнама покинула предприятие и отправилась к постоянному месту базирования, сообщили Интерфаксу-АВН в кораблестроительной отрасли.
«Второй вьетнамский корабль в эти выходные покинул «Адмиралтейскую верфь» и отправился в Калининград, где предстоит его постановка в лихтер. Субмарина придёт в базу ВМС после полуторамесячного перехода», - сказал собеседник агентства. Он напомнил, что официальная церемония подписания акта технической приёмки второй подлодки состоялась 16 января.
Контракт на поставку во Вьетнам шести субмарин подписан в 2009 году в ходе визита в Москву премьер-министра республики Нгуена Тан Зунга. Кроме строительства подлодок, контрактом предусмотрено обучение вьетнамских экипажей, а также поставка необходимого оборудования и технического имущества.
Первая субмарина вьетнамской серии была передана ВМС Вьетнама 7 ноября 2013 года. Она была доставлена к месту базирования в Камрань 31 декабря 2013 года и 8 января совершила первый успешный выход в море. «Накануне был подписан окончательный акт о приёме заказа», - отметил собеседник агентства.
Третья лодка экспортной серии спущена на воду 28 августа 2013 года. В марте с.г. состоится спуск четвёртого заказа, в декабре – стыковка пятого. В ноябре вьетнамскому заказчику будет передана третья субмарина. В июле состоится заключительная закладка.
Для подготовки экипажей вьетнамских подводных лодок в Камрани при содействии санкт-петербургского ОАО «Концерн «НПО «Аврора» создан учебный центр. НПО разработало и создало пять систем для этих лодок, и в частности автоматизированную информационно-управляющую систему «Лама», систему управления подводной лодкой «Палладий», систему управления маневрированием «Пирит».
ДЭПЛ проекта 636 относится к третьему поколению подводных лодок. Эти лодки имеют хороший модернизационный потенциал, позволяющий интегрировать на них новое оружие, и в частности противокорабельный ракетный комплекс Club, существенно расширяющий зону поражения целей. Из-за сверхнизкой шумности на западе лодки этого типа получили название «чёрная дыра».