archive.redstar.ru

A+ A A-

Верен принцип один: экипаж как семья!

Оцените материал
(2 голосов)
Верен принцип один: экипаж как семья! Фото Виталия АНЬКОВА.

Есть профессии, которые отличаются от других только им присущими особенностями. К таковым по праву можно отнести военно-морскую службу на подводных кораблях. Разве что с работой космонавта её сравнишь: только тот покоряет воздушное пространство, а подводник – глубины океанов.

В чём же действительно специфика этой службы, какие качества требует она от человека, связавшего с ней судьбу? Об этом «Красной звезде» рассказывают бывалые мореходы, которые лучшие годы жизни отдали подплаву на Тихоокеанском флоте.
Профессор кафедры тактики военно-морского института вице-адмирал запаса Валерий КОЖЕВНИКОВ:
– Подводники – поистине особая категория среди моряков ВМФ. Их отличают глубокая преданность избранному делу, мужество, высокий профессионализм и неукоснительное исполнение законов подводного плавания, которые выработали предыдущие поколения. В прочном корпусе как никогда верен принцип «экипаж – одна семья». В этой службе нет мелочей, успех любой задачи зависит от каждого.
Что касается моего длительного пребывания в подплаве, то именно здесь проходило формирование таких черт, как высокие требовательность и исполнительность, которые всегда помогали мне на всех занимаемых прежде должностях: от командира электронавигационной группы БЧ-1 до командующего флотилией, начальника училища.
Капитан 1 ранга запаса Алексей БОГДАНОВ:
 – Служба на подводном корабле очень специфична. Это прежде всего замкнутое пространство, ограниченность и атмосферой воздуха, и определённым кругом людей в течение длительного времени. Потому отнюдь не каждый может служить в таких сложных условиях, выдерживать режим дальнего похода. На мой взгляд, в нашей профессии остаются, как правило, люди решительные, смелые, уживчивые, обладающие чувством терпимости. Представьте себе: 80 суток плавания и вокруг – одни и те же лица. Причём очень такой жёсткий, монотонный ритм корабельной жизни: четыре часа сон, четыре – вахта. И высокая ответственность каждого, потому что ошибка одного может повлечь за собой беду для всего экипажа. У нас и матросы мужают, становятся самостоятельными раньше, чем в других подразделениях. Люди знают: случись аварийная ситуация, они из отсека уйти не могут. Человек должен бороться за живучесть корабля, пока не умрёт. Яркий пример этого – подвиг  капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова, командира турбинного отсека АПРК «Курск», который в момент гибели корабля фактически взял на себя командование оставшимися в живых членами экипажа и, вселяя веру в каждого, пытался вывести их из корпуса атомохода.
За почти два десятилетия службы на подводной лодке остались за плечами 17 дальних походов. Были у меня на ПЛ и нештатные ситуации. Но о них вспоминать не хочется. Сам оказался раз в горящем отсеке. И на одного из моих товарищей не хватило индивидуального средства защиты. Он ко мне: «Что делать?» Я бы мог, конечно,  снять свой ИДА (дыхательный аппарат. – Авт.), но я – старший  в отсеке, мне надо бороться не только за свою жизнь. Поэтому посадил человека и говорю ему: «Саша, сиди, может, тебя спасём...» А потом всё-таки удалось в отсеке обнаружить запасной ИДА для этого человека. И он, получив спасительный комплект, так боролся за живучесть лодки, как никто другой.
О тех боевых службах, о моих друзьях-товарищах можно написать книгу. Я под водой провёл три года жизни, не считая того, что ты живёшь на лодке и у пирса. Самое радостное у каждого подводника, – когда приходишь из автономки и видишь родной берег, а потом и лица близких тебе людей.
Контр-адмирал запаса Константин ЛАПТЕВ:
– Считаю, что далеко не каждый человек способен стать подводником. Быть им какое-то время может, а вот навсегда сродниться с этой удивительной профессией – нет. Тут особые критерии, особое отношение к избранному делу. На мой взгляд, основу составляет преданность этой работе, когда служба – часть твоей жизни. Может, это высокие слова, но они выверены практикой за многие годы службы в прочном корпусе атомохода. И нужно, конечно, на какое-то время окунуться в эту жизнь, чтобы понять, состоятелен ли твой выбор. Важна при становлении молодого офицера роль наставника: подчас именно он закладывает основы  в первых шагах специалиста-новичка. Мне, к примеру, очень помогли бывшие командир подводной лодки Альберт Храптович, старпомы Пётр Асеев и Александр Старчак.
Время то дорого мне прежде всего взаимоотношениями между членами сплочённого единой целью экипажа. Там каждый ясно видел свою роль и старался не подкачать перед товарищами.
Капитан 1 ранга запаса Сергей ГОЛОБОКОВ:
– Горжусь своей принадлежностью к подводному братству, тем, что два десятка лет отдал службе на дизельных и атомных подводных лодках родного Тихоокеанского флота. В памяти – каждый дальний поход, а ведь были автономки и по году, которые снятся до сих пор!
Пока мы имеем такое мощное оружие – страна имеет надёжный щит. И хорошо, что есть у нас не только современные подводные корабли, но и профессионалы, умеющие их обслуживать. Каждый год и выпускники ТОВМИ имени адмирала Макарова пополняют экипажи подлодок как в Приморье, так и на Камчатке, на Северном флоте. Стало быть, происходит преемственность поколений, а мы, ветераны подплава, помогаем молодым обрести эту интересную профессию.     
Главный штурман ТОФ капитан 1 ранга Олег МОРОЗКИН:
– Моя служба до недавнего перевода в штаб флота проходила на Камчатской эскадре атомных подводных лодок. Бывало, несли боевое дежурство по четыре месяца кряду, сход на берег – раз в трое суток. Но позже, когда служил флагманским штурманом объединения, даже чаще выходил в море. За год набиралось эдак до 60 суток ходовых. Со всеми экипажами выходил в море. Главная функция – обучение молодых штурманов (и с ними сам идёшь вновь как в «первый класс»). Хотя и бывалые штурманы, возвращаясь к службе из отпусков, после значительных перерывов подчас восстанавливали навыки.
По моим наблюдениям, сейчас достаточно быстро идёт смена поколений. Бывает, за иной год до четверти офицеров эскадры сменяется – кто-то на учёбу уезжает, кто-то перемещается на командирские должности, кто-то в запас. Новички приходят, как правило, на инженерные должности, нужно осваивать на практике всё. Но там немало мастеров, энтузиастов подплава, у кого есть чему поучиться. К примеру, постоянно доказывают своё мастерство делом, высокими результатами флагманские штурманы соединений АПЛ капитаны 2 ранга Олег Мартынов и Сергей Лашков.

 

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика