На аэродроме Мигалово (г. Тверь) лётчики военно-транспортной авиации отработали наиболее сложный элемент лётной подготовки – посадку на заснеженную грунтовую взлётно-посадочную полосу аэродрома в сложных метеоусловиях. Руководил полётами лично командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.
В них были задействованы самолёты ВТА Ан-22 «Антей», Ил-76МД и Ан-26, которые в течение двух дней выполнили более 40 самолёто-вылетов. Лётные смены проходили в условиях низкой облачности, во время выпадения осадков и при сильных порывах ветра. Один вылет в среднем длился приблизительно 15 минут. В целом полёты прошли на высоком уровне и с отличным качеством.
Предварительно специалисты инженерно-аэродромной службы оборудовали разметку в тёмном цвете и специальные контрастные ориентиры ВПП, снег на грунте утрамбовали спецтехникой для посадки тяжёлых военно-транспортных самолётов, вес которых достигает почти 200 тонн.
В качестве особенностей подготовки авиатехники к таким полётам можно отметить то, что у самолёта Ил-76 предварительно спускают колёса, но, разумеется, не до конца. В случае же с Ан-22 этого делать не надо, но обязательно учитывается плотность грунта.
Как рассказал командир авиационного отряда Ан-22 военно-транспортного полка майор Сергей Казанков, серьёзный вклад в подготовку взлётов и посадок на заснеженный грунт внесли военнослужащие аэродромно-технической роты, укатывавшие и выравнивавшие его катками.
– Что касается подготовки лётного состава, то экипажи освежили в памяти, то есть восстановили навыки выполнения полётов с грунтовой ВПП. Там важно при взлёте раньше и на меньшей скорости поднимать или, как говорят лётчики, разгружать переднюю стойку самолёта, чтобы на естественных неровностях грунта снизить резонанс от тряски. Отрыв самолёта происходит без каких-либо существенных особенностей. Далее выполняется полёт по кругу. Заход на посадку осуществляется с дальнего привода на бетонную полосу, когда визуально установлено расположение ВПП, доворачиваем на грунтовую полосу и садимся, – пояснил командир авиаотряда Ан-22.
Майор Казанков рассказывал подробности полёта с таким настроем и тональностью, что невольно начинаешь верить, что всё на самом деле очень просто делается в лётном ремесле в военно-транспортной авиации. Это глубокое заблуждение и далеко не так.
Посадка тяжёлых военно-транспортных самолётов, вес которых достигает почти 200 тонн, на заснеженный грунт проводилась после его тщательной утрамбовки спецтехникой
– Ещё важно, – продолжил он, – вовремя и правильно распределить внимание при посадке, так как из-за снега взлётно-посадочная полоса на грунте сливается в белом цвете и её границ не видно. При этом носовая стойка самолёта намного позже опускается во избежание сильной тряски.
Так, с капитаном Фроловым был проведён контроль готовности, где были подробно разобраны все нюансы и тонкости полёта. Кроме того, в подготовке использовали тренажи в кабине самолёта. Задание на полёт капитан Фролов выполнил на оценку «отлично».
Майор Казанков отметил, что места сруливания и заруливания на заснеженной грунтовой ВПП были отмечены чёрными маркерами в виде флажков. Каждый командир экипажа на земле ознакомился с разметкой. Были установлены также входные щиты, обозначающие начало полосы, для того чтобы лётчик мог ориентироваться при заходе на посадку и начал выравнивать самолёт.
Майор Казанков также в лучшую сторону отметил своего коллегу – командира авиационного отряда майора Сергея Шмакова, у которого был большой перерыв в лётной работе, но он сумел в сжатые сроки восстановить все необходимые навыки, а затем уже подготовить молодые экипажи к посадке на грунт в зимних условиях.
Разбор полётов провёл командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов:
– Эти полёты как вид подготовки лётчиков военно-транспортной авиации проводятся достаточно регулярно. Наши экипажи выполняют посадки в сложных метеоусловиях на заснеженные грунтовые, травяные взлётно-посадочные полосы. Это необходимо для выполнения задач, например в Арктике и удалённых районах страны, а также при отсутствии как таковой аэродромной сети.
На снимке: экипажи Ил-76 тренируют взлёты и посадки на заснеженном грунте.
