Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов совершил очередную плановую поездку на два предприятия оборонно-промышленного комплекса, где ознакомился с ходом выполнения гособоронзаказа в 2018 году и принял участие в мероприятиях, направленных на выполнение Государственной программы вооружения.
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЕ КРЫЛЬЯ
На Воронежском авиазаводе (ВАСО) под руководством замминистра обороны Юрия Борисова состоялось заседание межведомственной рабочей группы по вопросам развития военно-транспортной авиации.
В мероприятии приняли участие заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров, президент ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») Юрий Слюсарь, первый вице-президент ПАО «ОАК» Александр Туляков, вице-президент ПАО «ОАК» по транспортной авиации, генеральный директор Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина Алексей Рогозин, вице-президент ПАО «ОАК» по экономике и финансам Алексей Демидов, руководство ВАСО.
Прежде всего необходимо отметить, что военное ведомство реализует планы по обновлению авиапарка военно-транспортной авиации. Как отмечают эксперты, практически по каждой из программ этого плана у Минобороны с российскими авиастроителями имеются, скажем так, отрицательные нюансы.
Например, после наступившего в 2014 году кризиса в отношениях с Украиной стала буксовать программа поставки самолётов Ан-148.
– Мы недополучили три самолёта. Они находятся на финальной стадии производства. С высокой вероятностью мы их получим. А решение о дальнейшем продолжении программы мы будем принимать в зависимости от сложившейся политической ситуации, – сказал Юрий Борисов. – Всё будет зависеть от того, насколько украинские партнёры готовы продвигаться в поставках комплектующих.
При этом замминистра отметил, что неполучение трёх Ан-148 не будет фатальным в планах по укомплектованию военно-транспортной авиации новыми самолётами.
В полосу кризиса попала и программа по выпуску Ил-112В. Новый лёгкий военно-транспортный самолёт создаётся на замену турбовинтовым Ан-26 и Ан-24. Он должен иметь возможность эксплуатироваться на небольших малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлётно-посадочных полос.
Буквально год назад авиастроители через средства массовой информации бодро рапортовали, что реализация программы идёт в соответствии с установленными сроками и ей ничто не угрожает. Несмотря на все обещания, летом прошлого года срок первого полёта стал переноситься на более позднюю дату. Теперь первый полёт Ил-112В планируется выполнить осенью 2018 года.
На сегодняшний день первый опытный лётный образец собран на 90 процентов. Выполняются процедуры постановки опытного лётного экземпляра под ток, что позволит приступить к отработкам и проверкам смонтированных на борту систем. В различной степени готовности находятся ещё два самолёта этой программы. Они будут использованы для выполнения статических испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте имени академика Н.Е. Жуковского.
Насколько будет востребован у Минобороны новый лёгкий военно-транспортный самолёт?
– В рамках Госпрограммы вооружения до 2027 года запланирована закупка порядка 22 самолётов. Но потребность в них велика, поскольку у самолётов предыдущей серии завершается жизненный цикл. Я думаю, что свыше ста самолётов в общей сложности мы будем закупать, – рассказал Юрий Борисов. – Это младший представитель в модельной линейке военно-транспортной авиации. Конечно, мы смотрим очень внимательно за этим проектом.
ВАСО станет основным предприятием для серийного выпуска Ил-112В. Поэтому будет уместно рассказать о некоторых планах ПАО «ОАК» по воронежскому заводу. Невзирая на все имеющиеся проблемные вопросы по программе Ил-112В, руководство ПАО «ОАК» считает, что у ВАСО устойчивые перспективы по загрузке. При этом в ОАК для ВАСО принято принципиальное корпоративное решение о выходе на темп производства 2–2,5 самолёта Ил-96 в год, обеспечивая потребности специального лётного отряда «Россия», Минобороны, спецзаказчиков.
В текущем году корпорация планирует внесение в уставный капитал ПАО «ВАСО» более 4,5 млрд рублей. Эти средства будут направлены на техническое перевооружение предприятия в рамках ФЦП, а также на финансирование объектов производственной инфраструктуры.
В будущем Военно-морской флот может перейти к кораблям на единой платформе из композитных материалов – стекло- и углепластика
ВАСО участвует в кооперации по ряду ключевых программ корпорации – МС-21, Superjet100, Ил-114-300, Ил-76МД-90А. В рамках новой индустриальной модели ОАК на площадке воронежского авиазавода существуют перспективы, связанные с развитием композитного производства, а также развитием центра специализации «Мотогондолы и пилоны» в интересах гражданских проектов корпорации.
И вот от оптимистичных планов корпорации давайте вернёмся к тематике визита замминистра обороны.
– По военно-транспортной авиации помимо лёгкого транспортника мы испытываем нужду в среднем транспортном самолёте, который также должен прийти на смену устаревшему парку. Он сегодня находится в разработке, – сообщил Юрий Борисов.
Кроме того, Минобороны нуждается в замене тяжёлых Ил-76 и сверхтяжёлых Ан-124, которые сегодня стали базовой основой военно-транспортной авиации. В этой связи были обсуждены вопросы поддержания этого авиапарка в работоспособном состоянии и постепенной его заменой на новые машины.
– По Ил-76 у нас есть длительный контракт с Ульяновским заводом. Не без проблем двигается этот серийный контракт, у нас есть определённые разногласия по ценам. Но я думаю, что мы постараемся выработать конструктивное взаимодействие с промышленностью и решим все эти вопросы, – сказал заместитель главы военного ведомства.
КОМПОЗИТНЫЙ СЕГМЕНТ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) заместитель министра обороны ознакомился с ходом выполнения гособоронзаказа и модернизацией производственных площадей предприятия.
По его словам, отрадно, что завод провёл очень масштабную реконструкцию и воссоздан заново. Строится новая площадка для спуска судов длиной 100 метров и шириной 17 метров. Кроме того, созданы два цеха финальной сборки корпусов.
Предприятие занимает передовые позиции в тематике использования композитных материалов при строительстве кораблей для Военно-морского флота.
В декабре прошлого года на СНСЗ состоялась торжественная церемония закладки корабля противоминной обороны проекта 12700, которому присвоено имя Героя Советского Союза Якова Баляева. Закладку сделали в новом цехе со встроенным четырёхэтажным административно-бытовым корпусом, построенным в рамках продолжения реконструкции действующего стеклопластикового производства, устройства новых производственных площадей и обновления парка технологического оборудования.
Тральщики проекта 12700 представляют новое поколение кораблей противоминной обороны. Они предназначены для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной дистанции. Водоизмещение составляет 890 тонн, длина – 61 метр, ширина – 10 метров, скорость хода при полном водоизмещении – 16,5 узла, экипаж – 44 человека.
Это уникальный тральщик с самым большим в мире корпусом из монолитного стеклопластика, сформированным методом вакуумной инфузии. Достоинство такого корпуса – более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами. Срок службы конструкции из монолитного стеклопластика больше, чем у корпуса из маломагнитной стали, а масса значительно меньше.
В будущем Военно-морской флот может перейти к кораблям на единой платформе из композитных материалов – стекло- и углепластика, заявил заместитель министра обороны.
– Есть уже проекты на бумаге, флоту предлагали комбинации функций тральщика, малого корвета. Я думаю, что за этим очень большое будущее. Потребность в таких материалах есть. Отечественная технология создания надстроек и корпусов из стеклопластика – очень перспективная, – рассказал Юрий Борисов.
Головной корабль данного проекта «Александр Обухов» уже выполняет задачи в составе ВМФ, три следующих корабля «Георгий Курбатов», «Иван Антонов» и «Владимир Емельянов» находятся на разных этапах постройки. Заложенный на СНСЗ корабль «Яков Баляев» будет спущен на воду и передан флоту в 2019 году.
В завершение встречи журналисты поинтересовались у Юрия Борисова о планах Минобороны по тяжёлому авианесущему крейсеру «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
– ТАВКР будет проходить ремонт, замену всех котлов, оборудования. Есть договорённость с корабелами о завершении ремонта в 2020 году, а в 2021 году корабль должен вернуться на флот, – пояснил замминистра.
