archive.redstar.ru

Шаг в небо

Оцените материал
(1 Голосовать)
Шаг в небо Фото автора.

Морские пехотинцы Балтийского флота отрабатывают элементы воздушно-десантной подготовки

 

На плацу бригады морской пехоты Балтийского флота – полосы брезента, на которых «чёрные береты» разворачивают и укладывают парашюты. Кто-то учится этому, кто-то освежает в памяти пройденный материал.
Командир 3-й десантно-штурмовой роты гвардии капитан Алексей Гончаров отмечает, что подготовка к прыжкам начинается в классах. Изучают ТТХ, части и механизмы парашюта.
– Сначала – теория, зачёты, укладка парашютов, занятия на тренажёрах, и лишь потом – прыжки, – говорит офицер и подчёркивает, что каждый этап укладки контролируется специалистами воздушно-десантной службы. Если где-то обнаруживается ошибка, всё возвращается в исходную. Парашют собирают заново.
Ошибка при укладке парашюта на земле может сыграть злую роль в воздухе. Особенно строго спрашивают, когда укладка является боевой. Недостатки могут быть разные. Например, спутаны стропы. В небе это может привести к трагедии.
Офицер показывает, что для укладки используют укладочную вилку, линейку. И тут же недостатки: снаружи остались слишком длинные части строп.
...На улице – солнце. Весенняя погода, но порывистый балтийский ветер не даёт возможности сегодня морским пехотинцам совершить прыжки с парашютом. Установленный минимум ветра – 5 метров в секунду – превышен вдвое. Поэтому уже утром молодёжь знала, что днём будет проведена лишь подготовительная часть воздушно-десантной подготовки. Увы, и в прошлом году из-за ветреной погоды морским пехотинцам где-то на 30 процентов не удалось выполнить план по прыжкам с парашютом. Не случайно командиры делают расчёт на лето. Когда и на улице теплее, и ветер не такой сильный, как весной.
Радуется весеннему солнцу гвардии матрос Дамир Халиулов.
– Никакой сложности в парашютной подготовке нет. Мы не только учимся тому, как правильно уложить парашют, но и готовим себя к прыжку физически и морально. Военнослужащий срочной службы должен совершить в год 4—5 прыжков с парашютом. Думаю, мне это удастся, – говорит Дамир. Его напарник помощник гранатомётчика гвардии матрос Айдар Халилов делится, что недавно звонил матери, и она знает, что он готовится совершить первый в своей жизни прыжок с парашютом.
– Перед прыжком проверяют всё: как что застёгнуто, затянуто, как уложен парашют. Так что у меня нет никакого страха. Во время прыжков всё будет так, как надо, – убеждён юноша.
Этот оптимизм вполне оправдан, ведь рядом с молодёжью – опытные наставники, которые хорошо знают, что высота прыжка – 800 метров, в полёте парашютист находится около 4 минут (или каких-то 240 секунд), и что время раскрытия запасного парашюта – 20 секунд. Драгоценное время! Так что правильная укладка основного парашюта – это важный гарант сохранения жизни парашютистов.
– Запасной парашют не так просто открывается. Если приземляться на основном куполе, то это всё несложно. Человек запаниковал в самолёте, забыл всё, о чём ему говорили на земле. Его подстрахуют. А если уже в воздухе идёт отказ купола, то надо делать все быстро. Быстро открывать запаску, чтобы она не попала в основной купол, – делится своими пока ещё скудными знаниями морской пехотинец Евгений Добровольский.
Ему 25 лет. Он окончил Калининградский государственный технический университет по специальности кораблестроение. Десять месяцев назад сам попросился в морскую пехоту, хотя ему предлагали службу в штабе у компьютера. Но вот захотелось романтики...
Теперь оттачивает свои действия на универсальном тренажёре парашютиста «УТП-12». На нём отрабатываются элемент отделения от самолёта и приземление.
– Приземление на тренажёре может быть более жёсткое, чем во время прыжка. Ведь прыжки выполняются при скорости ветра не более 5 метров в секунду, а здесь скорость движения очень высокая и ты фактически врезаешься в песок, – говорит Евгений. – Когда я впервые прыгал на тренажёре, сердце билось... Адреналин! Хотя, кажется, что тут такого? Высота всего-то метров 8. Но обратите внимание: в самой высокой части тренажёра натянута сетка. Она должна смягчить падение, если что-то пойдёт не так. Это страховочный элемент. А вообще тренажёр этот очень нужный. Он отлично имитирует прыжок с парашютом.
Об этом же продолжаем разговор и с помощником командира бригады по воздушно-десантной подготовке гвардии подполковником Сергеем Лобановым.
– На учебных местах отрабатывают все элементы: момент отделения парашютиста от самолёта, действия в воздухе, применение запасного парашюта при частичном или полном отказе основного.
На учебной точке «УТП-12» морские пехотинцы заходят в макет самолёта. Размещаются в нём, цепляют поочередно каретки и выпрыгивают, словно на «тарзанке», имитируя процесс отделения от самолёта.
– Данная база позволяет отработать все элементы прыжка, – продолжает Сергей Лобанов. – Но всё – устаревшее. Сейчас таких самолётов, как УТП-12, в России остались единицы. Мы, например, совершаем прыжки с Ан-26. Десантники – с Ан-2 или Ил-76. У нас пока не получалось запросить самолёт Ил-76, чтобы с него прыгнуть. А разница в прыжках есть. В Ил-76 прыжки производятся через боковые двери, а на Ан-26 – с рампы. Мы должны уметь прыгать и так, и так.
...Морские пехотинцы выдвигаются на аэродром. Несмотря на то, что прыжков сегодня не будет, они хотят отработать действия по загрузке в самолёт. По дороге интересуюсь, были ли случаи, чтобы кто-то отказывался от прыжка. Ну, мол, сон приснился. Или мама не разрешает.
– Был один такой случай пару лет назад, – говорит Лобанов. – Матрос пять раз поднимался в самолёте в полной экипировке, но так и не прыгнул. Это я уже знаю, что если кто не хочет прыгать, то не заставишь. И вот ещё одну особенность заметил. Если в группе парашютистов – женщина (а у нас в бригаде есть женщины, которые имеют за плечами не один прыжок с парашютом), то 100 процентов – отказов не будет.
На аэродроме перед посадкой в самолёт каждый парашютист отмечается в списке воздушного десанта. В самом самолёте – обычно тишина. Каждый ждёт своей очереди. Сосредоточен и молчалив.
Командир отделения снайперов гвардии младший сержант Алексей Монахов, за плечами которого уже... 20 прыжков с парашютом, говорит, что любит свою службу, потому что есть в ней и романтика, и острота ощущений.
– Первый раз совершил прыжок без каких-то эмоций. А вот второй раз почему-то разволновался. Не знаю почему. Сейчас всё уже делаю автоматически. Подошёл к рампе. Шагнул в небо и полетел! Как и все... – говорит Алексей.
Интересуюсь, каким по счёту прыгает?
– В самолёте места распределяются вне зависимости от званий. Ближе к рампе садятся те, кто крупнее. Первыми совершают прыжки более мощные военнослужащие, чтобы во время прыжка они не настигли тех, кто прыгнул раньше. Ведь известно, что скорость падения выше у тех, кто больше весит... Это сила притяжения земли для всех одинаковая. Чтобы после прыжка твёрдо встать на землю, надо соблюдать все требования в воздухе.
Перед прыжком каждый парашютист получает нож для резки строп. На всякий случай! Бывает так, что стропы путаются, и это не даёт возможность куполу раскрыться полностью. Вот тогда следует достать этот нож и разрезать переплетённые стропы. Но пользоваться этим ножом пока никому не доводилось. Ответственный за их хранение морской пехотинец убирает холодное оружие в брезентовый чехол. Острые, ещё кто порежется!

Другие материалы в этой категории: Операция «Ликвидация» »

Оставить комментарий

Поля, обозначенные звездочкой (*) обязательны для заполнения

«Красная звезда» © 1924-2018. Полное или частичное воспроизведение материалов сервера без ссылки и упоминания имени автора запрещено и является нарушением российского и международного законодательства.

Логин или Регистрация

Авторизация

Регистрация

Вы зарегистрированы!
или Отмена
Яндекс.Метрика